为何说蔚来技术不行？细品魏牌摩卡DHT-PHEV就懂了！

就在3月1日，魏牌“0焦虑智能电动”魏牌摩卡DHT-PHEV在海南三亚正式上市，其中0焦虑智享版29.5万元，0焦虑性能版31.5万元，并且还拥有3月2日-31日24点之前下订单的用户，可以享受2000元抵8000元的购车款等优惠。其更是凭借强悍的自研动力、咖啡智能等行业顶尖实力，成为国内新能源市场上新的增长助力。

尤其汽车作为能源变革一大产业，低碳化、清洁化势在必行的当下，魏牌摩卡DHT-PHEV这款技术底蕴深厚的优秀车型，足够引发自主品牌对新能源技术的重新思考，尤其是与理想ONE对比之下，前者有着相当明显的优势。

智能DHT，年度最佳自研技术

魏牌摩卡DHT-PHEV技术之强，堪称本年的最佳自研技术，甚至其所采用的智能DHT可以说是全球最好的新能源技术，尤其是对比仅有增程式动力技术的理想ONE。

魏牌摩卡DHT-PHEV搭载的智能DHT采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现两种动力模式，拥有EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式，从而让动力更直接、效率更高效、能耗更节省。

例如在急加速工况下，发动机、前后电机同时全负荷输出，实现动力性能最大化，为用户打消续航里程顾虑。再具体些，其高性能电四驱版WLTC百公里馈电油耗低至6.3L，综合续航里程超1000km+，最大功率355kW，最大扭矩762N·m，百公里加速4.8秒，面对65%陡坡也能轻松应对。

而理想ONE采用的增程式技术，其动力架构中电动车标配的电机和电池，也有传统汽车惯用的燃油发动机（三缸1.2T），再加上额外的发电机，构成了理想one内的增程器。不过这一技术先天拥有一些缺陷，例如模式单一，能耗过高等问题。同时其搭载的1.2T三缸发动机热效率低、靠增加油箱提升续航。具体数据上看，其NEDC百公里馈电油耗低至8.8L，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，百公里加速6.5秒，差距非常明显。

数据的差距明显，那么实际场景应用呢？小编经过试驾，可以肯定魏牌摩卡DHT-PHEV中低速电驱超长续航胜于理想one增程式。毕竟前者串联在较低负荷时，跟并联相比效率方面有优越性，可以实现转速解耦，发动机工作在效率最优区，但是对于中高负荷，串联的传递效率比并联差，因此高速油耗略微升高；高速爬坡场景使用直驱在经济性和NVH角度有明显优势。而理想ONE虽然为串联架构，仅有EV和串联两种模式，其增程器架构在高速超车场景只能依赖串联，动力性、经济性不如智能DHT系统。

咖啡智能，以新势力维度对抗

而除了技术、动力部分，智能也是新能源汽车所需。那么在这方面，魏牌摩卡DHT-PHEV与理性ONE表现如何呢？

先来看魏牌摩卡DHT-PHEV，其全系预埋NOH智慧领航辅助驾驶系统硬件，满足科技尝鲜者的使用需求，其在特定条件下可以实现智能引领进出匝道、变道保护、避让汇入口、分心监测/疲劳监测、避让大车和识别易混分叉路口六大场景的高阶智能驾驶，让高速出行更加便捷、安全。同时，其他配置更能解决用车痛点，例如疲劳驾驶监测、AI面部识别，更贴心更便捷。

而理想ONE的高阶智能驾驶辅助系统依旧需要选配，且整体售价较魏牌摩卡DHT-PHEV更高，其他配置都较魏牌摩卡DHT-PHEV少，整体而言还是后者更具高质价比，不论是售价、还是配置功能方面。

小结

魏牌以实力出众的魏牌摩卡DHT-PHEV为先锋，通过卓越的技术实力、驾驶表现、极智顺利，随着如今的上市必能为消费者带来更多惊喜。而如今看来，在魏牌的推动之下，中国汽车市场的发展轨迹已经相当清晰，那便是走出一条“高端+新能源+智能化”的进化之路。

同时，魏牌还坚持立足中国，走向全球。以最高标准的市场准入政策要求生产、制造、销售等全体系能力，打造全球标准服务国内客户。并且以2021年慕尼黑国际车展为起点，魏牌将全面发力欧洲市场，接受全球最严苛的检验，展示中国智造的真实顶尖实力。所以，魏牌绝对值得所有人的期待与关注！