苏北网
当前位置:首页>汽车 >

销量第一的新势力,新能源市场份额仅占3.5%?这份榜单出乎意料

时间 2022-04-20 17:12:03 来源:腾讯网  

那些大家认为卖得很火的造车新势力,市场份额并不高,吃惊吧?

4月初,我们关注了一波造车新势力的销量。4月1日当天,主流造车新势力陆续发布了其3月份的交付数据。从榜单可以看到,3月份国内造车新势力中交付量第一的是小鹏汽车,交付15414辆,排名第5的蔚来汽车也接近万辆。而采用传统销售模式的车企,统计销量的速度慢些,近几日才由乘联会公布出来。传统车企销量统计慢,是因为它的销售不完全在线上下单,厂商无法实时拿到订单和交付信息。

当传统大厂的销量数据公布后,新能源汽车销量排行榜发生了较大的变化,这份榜单既有造车新势力也有传统车企。比亚迪汽车3月份的销量十分惊人,月销量超10万辆,比去年3月份销量的三倍还多,占国内新能源车市场份额23.2%。大家可能对市占率不太敏感,我们举个例子,您是否觉得身边苹果手机的用户特别多?没错,2021年第四季度,苹果占智能手机市场23%的份额,接近比亚迪新能源车的占比。其实也不必吃惊,毕竟秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i及唐、汉新能源个个能打,销量全都可圈可点。

特斯拉3月份总销量65754辆,份额14.8%。旗下Model 3和Model Y的销量势均力敌,都挺高。上汽通用五菱怎么这么高?宏光MINI EV贡献了主要力量,这款售价3.28-6.98万的入门电动微型车,经常出现在新能源月销量榜单的前3名,国内消费者对这种刚需车型需求极为迫切。

而造车新势力中排名第一的小鹏汽车,在总榜单中仅排名第6,份额仅占3.5%,不禁让人疑惑,造车新势力的销量为何与传统车企的电动车怎么存在如此大差距?

俗话说,瘦死的骆驼比马大,这种现象目前来看是正常的。

造车新势力虽然营销做得不错,声量大,但首要面临的问题是产能。传统老牌车企工厂多,生产能力强。像比亚迪有5个工厂,分别在西安、北京、深圳、上海、长沙,不同工厂生产的车型不同,虽然比亚迪也面临产能不足的问题,但它的产能不足根本原因是订单量太大,需求旺盛。奇瑞汽车更是高达12家工厂,仅专门生产新能源车型的就有芜湖新能源工厂、奇瑞新能源巢湖工厂、奇瑞新能源齐河工厂3家,生产交付压力比新势力小。

更多的店面和更多的工作人员对销量的提升仍不容小视。传统车企线下店面多得多,工作人员也多,人情社会更容易卖给熟人,销量容易带动。毕竟现在通过线上下单还没有形成大规模的习惯,不像网购那样普及,买车这种大宗消费,风气还是稍传统,熟人在4S店工作,买车、售后的过程相对省心些。

造车新势力的产品线不够完善,没能覆盖需求最大的细分市场。理想汽车之前仅有理想ONE一款车型在售,这是一款售价30多万的中大型6座SUV,原本受众面就窄,且理想ONE仅有增程式混动一种动力形式,可挑选的余地小。目前理想第二款新车理想L9即将上市,这是一款指导价近50万的大型SUV,预计接下来理想汽车的销量会有提升但不会飞跃式提升,它需要更丰富的产品。蔚来汽车也是类似的情况,之前仅有ES8,ES6和EC6在售,三款车型都是大尺寸SUV,起售价都超过了35万,不过随着ET7和ET5开始售卖,进入了轿车市场,销量会有一定提升。

写在最后

车企的高销量是强综合实力产生的结果,它需要各方面的铺垫和积累。高销量需要丰富的产品线,跨度较大的价格分布,拿得出手的硬核技术实力,各种线下门店的搭建和线上推广以及长久的口碑积累。比亚迪的高销量就可以作为其它传统车企和造车新势力的指明灯,值得所有厂商学习。

标签: 销量第一的新势力

相关阅读RELEVANT

  • 版权及免责声明:

内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:43 520 349@qq.com 进行删除处理,谢谢合作!