作者丨卫金桥
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市场概述：众所周知，作为上汽通用旗下的两个兄弟品牌，一直以来雪佛兰和别克的很多车型都是同平台打造，相似度非常高，但由于品牌定位和形象的差异，两者的销量表现却是迥然不同，前者远远落后于后者。
然而，在刚刚过去不久的3月，两者的走势却发生了较大的变化。
受上海疫情的影响，3月别克品牌的跌幅超过30%，大部分车型都出现明显下跌，与此同时相较于前者而言，因主要生产基地受到疫情影响较小，因此雪佛兰的只下跌7.0%，旗下部分车型表现优异，尤其是在中级车市场中。
当别克最为倚重的英朗同比下跌62.8%至14,159辆时，在雪佛兰的产品阵营中，不仅科鲁泽同比增长115.8%，13,286辆创下今年内的新高，而且科沃兹也同比增长43.7%，还有畅巡亦同比增长525.0%。
回到中级车市场的整体情况来看，尽管日产轩逸、大众新朗逸、丰田卡罗拉、大众速腾和大众新宝来等头部车型的大幅下滑让合资中级车损失惨重，但得益于比亚迪秦、长安逸动、吉利帝豪等自主中级车的强力拉动，是以3月中级车2.3%的跌幅与整体乘用车市场之间的差距并不大。
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