逆势增长！广汽埃安力压“蔚小理”，实现领跑造车新势力

受当前大环境影响，相信大家的荷包都不富裕，甚至很多人都要缩减开支，这样的经济环境可见一斑，但就是在这种环境之下，广汽埃安还是凭借2022年3月份月销超2万辆车的好成绩成为新势力智能纯电销量榜的榜首，力压大家都比较看好的“蔚小理”实现领跑，确实让人佩服。

只要关注汽车的朋友都清楚，未来国内肯定会有纯电车的一片天，甚至从全球角度来说，纯电车也是主流发展趋势，这也倒逼很多传统车企必须转型，至少也要开辟全新的纯电生产线，才能够有更好地发展，从这一点来说“蔚小理”作为大家比较熟知的造车新势力，确实走在了前面，尽管产品上有一定的不足，但还是可以满足很多人的需求，再加上国内给力的政策，就更是有了不错的成绩，但这一切也并非一成不变。

经过这几年的发展，国内造车新势力中以“蔚小理”为首的局面开始逐渐被打破，而埃安更是靠着自己特有的优势和能力，在销量上做出了傲人成绩，据统计2021年广汽埃安销量超过12万辆，2022年3月份单月广汽埃安销量就超过了2万台，排在第二的是小鹏15414辆，和广汽埃安差了差不多有五千多辆，这样的结果相信很多人都是没想到的。

也正是因为有这样的销售成绩，广汽埃安也被很多人所看好，甚至还有很多人认为“蔚小理”的时代已经结束了，广汽埃安作为领跑者，将拉开“埃小蔚”的时代，只不过这些也都是一些表面现象，实际上广汽埃安还是依靠着自己的实力专注于产品和用户才取得的这些荣誉，只不过很多人都知道广汽埃安背靠广汽集团，之所以被归类到造车新势力也并非没有原因。

首先，广汽埃安在2020年的广州车展上就实现了品牌的独立，严格意义上来说广汽埃安是一个全新的品牌，专注于纯电车的研发和生产，目前已知的广汽埃安旗下已经有AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX、AION LX Plus多个纯电车型，从轿车到SUV、从紧凑级到中型车，实现了多种车型的覆盖。

其次，广汽埃安在以下四个方面和“蔚小理”这些造车新势力也多有相似之处。

第一：产品定位

提起国产车，相信很多人都会和性价比相关联，以往燃油车时代国产车想要卖到25万以上基本上是很难的，即便有这个价位的车型，也可以用销量惨淡来形容，但随着新势力造车的崛起，中高档车型不再是绝对壁垒，而对此广汽埃安同样十分重视，并且开辟专门的生产线来覆盖这一价位，在这一点上，小鹏和蔚来也都有类似的定位。

第二：科技创新

作为纯电车，科技能力是非常重要的一个参考指标，小鹏有软硬件全栈自研， X-EEA 3.0、 XPILOT 4.0、Xmart OS 3.0等技术，蔚来则有FOTA技术、NOP，NOMI、baas模式，车电分离、 NeoPark工厂，而广汽埃安更是拥有最全面的科技创新，NDA、超视距泊车、三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0等等。

值得一提的是广汽埃安在电池方面的技术也有了突破式的进展，在2021年3月10日，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术（以下简称“弹匣电池”），行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，弹匣电池也重新定义了三元锂电池的安全标准，同时广汽埃安y也因此成为了全球首款搭载弹匣电池技术的车型。

此外，在科技方面，广汽埃安在品牌成立之初就非常重视，也是国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术创新能力的新能源车企，并推出了诸多科技成果，同时广汽埃安也是国内目前屈指可数的同时拥有领先研发、制造能力的新能源品牌相比较竞品而言，广汽埃安在科技方面可以说是远超对手。

第三：极具竞争力的团队机制

广汽埃安虽然背靠广汽集团这种传统大企业，但实际上的运转却极其简便、高效，使得整个团队具备相当高的竞争力，目前广汽埃安首创科技人员跨企持股，深耕汽车、持续成功的创业者团队，集聚汽车、互联网、智能新能源、营销等专家，从结构上看，和小鹏、蔚来这样的年轻企业一样，具备竞争力，但又可以更好的继承来自广汽集团的优势资源，这也是对手所不具备的。

第四：以用户体验为导向

产品最终还是服务于用户的，这一点是广汽埃安所坚持的，同时在这一方面蔚来和小鹏也有各自的特点，这一点广汽埃安同样坚守，而且广汽埃安首创25hours理念融入体验中心、超充技术及网络布局、能源公司，这样的多渠道、方式结合，可以极高的提升用户的参与度和体验度，并且能够及时得到用户的反馈，有利于产品的优化。

所以综合来看，广汽埃安绝对是摒弃了传统造车行业的一些“顽疾”，走出了属于自己的全新道路，所以将广汽埃安归纳到造车新势力阵营中也合情合理，而以广汽埃安的产品力和市场表现来看，作为新势力造车阵营的佼佼者，领跑也就不难理解了。