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当新势力卖的比BBA还贵,我就知道资本家的獠牙露出来了!

时间 2022-04-25 08:22:27 来源:腾讯网  

一切跟你谈情怀的商业品牌,都是在让你死心塌地的刷卡买单。

商业品牌真的有情怀可以讲吗?很显然没有,全新的商业品牌更不会有,你所认为的商业情怀都是定向包装出来的,信则有,不信则无。

新赛道中我见过最不可思议的一件事儿是:中国品牌在新的赛道中美名其曰“反超外资品牌,强大中国实力",在技术上没有很大突破的情况下, 价格是一步步超过外资品牌。

不信你看,蔚来、理想、小鹏哪一个价格不比肩甚至超过BBA,定价最低的小鹏P7价格已经上到20万,理想更是在30万以上,蔚来的价格更是达到50万级。

过去市场说的是BBA从来不坑穷人,现在说的是理想、蔚来不坑穷人。

这是一个让我非常难受的梗,因为新势力企业背后的资本正在构建一个新的消费情怀陷阱,给你讲更多的故事,用看起来很高大上的服务,用设计看起来很魁梧的造型,用更大尺寸的车机系统以及更软糯的座椅来吸引你。

然后,这些车卖的比外国品牌更贵。

新势力造车不是为了把产品价格打下来,他们造车是为了更快的回本,然后在新的市场中成为新的BBA。

我一直都认为,中国新能源市场的主导者一定不能是新势力企业,因为一旦新势力企业成为了霸主,你永远也不可能用更低的价格买到更强的车型,不要想着新势力是中国品牌就会给你带来多少直接的利好消息。

美团、滴滴这些资本控制的企业最后成为了什么?

资本企业的目标是为了赚钱,这是他们到来之后最直接的目标,否则你告诉我理想的钱是怎么赚的?

财报数据显示,理想去年营收270亿,同比增幅超180%,亏损额度3亿元,根据数据推断理想可能是最先盈利的企业。

为什么?因为理想ONE价格高、毛利率高,同时理想没有蔚来那样大量的扩建换电站,留下来的钱一部分建经销商,一部分用来搞研发。

建经销商是为了更方便的卖车,搞研发是为了让下一台车卖的更贵一些,比如说L9这种车已经摊牌,价格在40多万以上。

一台车比一台车贵,目前新赛道开场白就已经告诉我们:我们这种新势力就不打算和普通消费者玩儿,蔚来不也这样吗?

为什么?

因为新势力要活下去,活下去的唯一目标就是赚钱,辛辛苦苦造一台车出来如果只卖15万,可能连成本都顾不上,更别说赚钱。

卖车对于新势力来说就非常有压力,卖一台15万和卖一台50万的车工作繁琐程度都一样,15万的车可能只赚1万,50万的车后期可能赚8万。

当然我说的是后期规划,那么谁愿意去跟工薪阶层玩儿?

总之回归一个观点,不要去跟任何一个商业品牌讲情怀,你跟他们讲情怀,他们其实跟你讲的是快来买我的车。

冷静一点来看,一个全新的产品卖30多万、40多万甚至50多万,新势力到底在做什么?真的是为行业进化着想,真正为用户考虑,还是为了让自己的日子更好过一些?

对了忘了一个,那个天天高喊着卖的比保时捷还成功的高合,一台车57万-80万的定价,不就是趁着新能源的东风,想自己成为新能源的高端选手。

什么是高端选手,说白了就是一台车想赚你更多钱的选手。

标签: 当新势力卖的比BBA还贵 我就知道资本家的獠牙露出来了!

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