网约车会成为恒驰最新的突破口？恒大汽车成立新企业

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在企业查询网站中显示，恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司在4月20日成立，从企业简介中可知，这家由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接全资持股的新公司主体经营范围包括新能源汽车的整车销售、电动汽车充电基础设施运营、二手车经销服务以及网络预约出租汽车经营服务等。

值得一提的是，恒驰汽车官方社交媒体账号在4月21日发布文章称，有三台恒驰5现身广州恒大中心，接受恒大“掌门人”的视察便大获赞赏。虽然新车亮相于一个地产公司总部的做法多少有点新奇，但也似乎表明着时至今日恒驰汽车的落地又进了一步。

网约车的确是一个加速落地的渠道

从恒驰国瑞的企业经营方向来看，除了整车销售等常见业务之外，比较值得关注的是“网络预约出租汽车经营服务”这一项，这项业务的确立意味着恒驰国瑞将会是依家具备网约车合法运营资质的出行业务公司，本质上跟“曹操出行”、“滴滴出行”等企业的运营模式类似。

目前，恒驰汽车仍然是一个处于舆论高点的造车新势力企业，这跟恒驰汽车母公司恒大集团的企业经营状况有着密切的关系，尽管在3月底，恒大新能源汽车集团内部召开会议后许下了“大干三个月，必须实现恒驰5量产”的“豪言壮语”，但对于恒驰汽车最终是否会顺利量产，网络上不同的从业者和关注行业动态的群众也还是各执一词。

然而，成立出行企业，获得运营车辆的准入资格却不失为一个明智的做法，这也是不少传统造车企业与新势力车企在推动新车落地或者实现车型大规模量产前的共同选择。传统汽车企业中，吉利与广汽集团便是一个很好的例子，吉利的帝豪EV、广汽埃安旗下的AION S、AION Y、AION V等车型都成为了现在广州当地网约车平台能见度极高的车型。

在新势力企业中，威马也是在乘用车市场起来之前，率先在网约车平台上布局旗下车型的企业，而在经历过较为长期的出行平台的沉淀，威马汽车现在转战乘用车市场也表现出了比较充足的信心与底气

。

要知道，当今社会公众出行需求呈现多样化的态势，而网约车凭借着比传统出租汽车更快速、便捷地满足城市内出行的优势，现如今成为了公众出行的主要选择方式之一；对于普通民众而言，网约车的投入一定程度上能够成为公众对于新品近距离接触的一个重要渠道；对于企业层面，也能通过网约车的布局，也能够为旗下新品提供一个容错率较高的测试平台，因此恒驰汽车如果以网约车身份率先投入运营车辆市场，倒也不失为一个明智的举措。

造车不是一蹴而就的工程

姑且不论恒大汽车集团企业经营的健康度，恒大汽车，或者说是恒驰汽车品牌，在造车领域中无疑还是一个“新生儿”，恒驰5作为恒驰汽车的第一款量产车，对于市场和企业自身而言固然重要，但在消费者眼里，当下的新能源汽车和新势力品牌的选择已然太多，新品牌的新车型入局，要短期内塑造出良好的口碑和品牌形象显然不太现实。因此恒驰5将会是一个承载着恒大汽车造车希望的“试验品”，无论是在网约车平台还是在公众消费领域进行投放，都面临着难度不小的考验。

然而就目前来看，恒驰汽车的展示中心正在全国多个城市逐步落地，就此前我们探访实地来看，恒驰5的设计成熟度似乎并不算太低，这意味着恒驰汽车在产销链条上的进程正在稳步推行当中，而恒驰5是否会真的如之前恒大汽车集团所说，顺利量产并上市，也在恒驰汽车一步步更新的动态当中给了消费者更多的期待。

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