插电混动的吉利帝豪卖到了12万以上，我替你问了3个问题

摘要：油耗是真的省，动力是真的强，价钱也是真的涨

文 | 郭宇

编辑丨李皙寅

▲帝豪L雷神Hi·X

4月26日，吉利旗下帝豪L雷神Hi·X超级电混正式发售，三款车型综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。可油、可混、可电、可增程是对“超级电混”四个字的最好诠释。

帝豪L雷神Hi·X的推出，是吉利电动化布局的重要一步，按照吉利2022年的规划，吉利将推出五款雷神超级电混车型，帝豪L雷神Hi·X则是规划中的首款。

更早之前的2021年10月，“智能吉利2025”战略正式发布。五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，引领中国品牌进入智能终端时代。

车型是具体落地的产品，背后依托的则是规划中频繁出现的“雷神”一词。这是吉利研发的混动系统，全称是雷神Hi·X。该混动系统的亮点是热效率达到43.32%，节油率超过了40%，动力性百公里加速7.9秒，既做到了动力性，同时也做到了节油的效果。

雷神Hi·X是 “智能吉利2025”战略的重要组成部分，标志吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。目前，搭载雷神Hi·X混动系统的除了帝豪L雷神Hi·X，还有吉利星越L雷神Hi·X，但不同的是，后者是油电混动版，只能上燃油车牌照，前者则能上新能源牌照（北京地区除外）。

在了解上述背景之后，关于这款车和它的混动系统，我替你问了3个问题：

1.这款车的王牌和竞争对手？

2.为什么车企都在推出混动车型？

3.这款车会叫好又叫座吗？

1、这款车的王牌和竞争对手？

动力足和低油耗，是帝豪L雷神Hi·X的王牌。

零百加速6.9s的速度，打破了大家对于混动车型动力弱的认知。这主要是由于发动机方面的改进，该车配备了四缸的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，可以输出133kW最大功率和290N·m最大扭矩。

低油耗方面，体现在百公里亏电油耗3.8L、综合续航1300km（其中纯电续航约100km）。

这是靠雷神Hi·X混动系统实现的。该系统中的重要组成部分是3挡混动电驱DHT Pro。有了DHT Pro，便能在驾驶时实现可油、可电、可增程、可混动四种不同的效果。混动模式下，发动机与电机共同驱动，提速快、动力强；增程模式则意味着发动机只发电不驱动，成为汽车的充电宝。

▲ 3挡混动电驱DHT Pro

值得一提的是，这些可油、可电、可增程、可混动的驾驶模式，会根据驾驶者使用的不同情况进行智能切换。比如在日常拥堵路段行驶时，用户在低速且频繁启停过程中，系统会自动切换至EV（纯电）模式，匹配不同挡位的动力输出；在急加速情况下，系统可以迅速切换并联模式（混动），让发动机始终在最经济的模式下工作，提升经济性。

在同价位的混动市场中，帝豪L雷神Hi·X竞争对手既有日系混动车，又有国产自主品牌。前者例如本田、丰田，后者例如比亚迪秦PLUS DM-i。

2、为什么车企都在推出混动车型？

如果在搜索引擎上搜索“混动元年”，你会发现搜索结果要么是2021年要么是2022年。这两年混动车型卖出的多了，车企推出的也多了。

乘联会数据显示，2021年新能源汽车零售端销量达298.9万辆，其中纯电动车型244.4万辆，同比增长168.6%；包含增程式在内的插电混动车型销量达54.5万辆，同比增长171.2%，增速略高于纯电动汽车。

业内将这归功于比亚迪、理想等国内车企的影响。在这些车企的影响下，包含增程式在内的插电混动汽车实现了销量的高速增长。在混动技术方面，比亚迪有DM-i超级混动、长城有柠檬DHT、奇瑞有鲲鹏混动、长安有IDD混动，吉利则有雷神混动。

面对众多竞争者，吉利对自己的雷神混动技术很有信心。“就目前市面上的混动系统来说，还没有三挡的概念（3挡混动电驱DHT Pro）。基于低油耗、低价格、高性能、强动力的初衷，吉利创立了三挡结构，成为市场的独一份儿。”2021年11月，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。

从燃油车转向纯电车的过程中，前途是光明的，道路却是曲折的。包含插电混动和增程式混动在内的混动车型成了过渡期最热的产品。销量走高则会进一步推动车企推出更多的混动车型。

此外还有纯电产品布局因素。国内纯电动汽车市场基本占据了中高端市场和低端市场。前者以蔚来、特斯拉、小鹏等品牌为代表，后者则以宏光MINI为代表。在这两者间的5至20万的价格地带，虽然存在哪吒、广汽埃安等纯电品牌，但整体车型较少、品牌影响力不足以占据该价格市场。这个国内燃油车最大的市场，在纯电产品没有完备的情况下，给混动路线留下了机会。

3、这款车会叫好又叫座吗？

▲帝豪L雷神Hi·X

一直以来，吉利帝豪系列产品都是吉利的走量车型。从2009年首款帝豪EC718上市至今，帝豪家族累计销量已超300万辆。目前，帝豪家族已经横跨轿车和SUV两大板块，旗下包括帝豪、帝豪S、帝豪GL等多款车型。3月销量数据显示，吉利品牌销量为75699辆，其中帝豪家族销量为24818辆。

将雷神Hi·X混动系统搭载在帝豪L上，也显示出了吉利对其销量寄予厚望。

尽管这款车油耗小，动力强，但小遗憾也有。比如内部空间不足，对于身型较大的人来说，无论是头顶和车顶的距离，还是膝盖与座椅的距离都显得有些紧凑。前驱平台车型使得后排中间地板会有不小的隆起，影响乘坐体验。另外，该车的充电口为慢充口，在充电时也不够便捷。

另一个不应该忽视的一个问题是，推出过售价六七万元车型的吉利帝豪，如今将车卖到将近13万元，消费者是否买账？帝豪系列能实现品牌向上吗？

单车价格上升，是吉利正在努力做的事情。从财报来看，2021年吉利卖出了132.8万辆汽车，单车收入提升至8.8万港元，同比增长9.0%。

不过具体到某个车型上，消费者是否有足够的购买意愿仍旧存疑。在公布售价前，一些媒体已经对帝豪L雷神Hi·X进行了上手体验。在随机浏览这些试驾视频时，财经汽车（ID:caijingqiche）记者发现，部分人的先前的价格预期为10万元左右，也会在视频标题中注明10万元级轿车。在公布售价后，弹幕上的评论变成了“10万和13万还是有很大的区别。”“相对省油这个有点来说，上涨的售价会让我望而却步。”一个准备买车的用户在看到了帝豪L雷神Hi·X售价后说道。