流量明星肖战，根本无法拯救奥迪A7L

上汽“苦追”奥迪30余年，上汽奥迪终于成立。然而，每月两三百辆的销量，让人大跌眼镜。上汽奥迪遭遇滑铁卢，流量明星肖战也挡不住，上汽这一次真是砸了奥迪的招牌？

1. 上汽苦追奥迪30余年？

1988年一汽跟奥迪喜结连理，开始组装生产奥迪100。这让上汽羡慕不已，由此开始了对奥迪长达30余年的苦苦追求。直到2016年，上汽远赴德国与大众签署了一份合作协议，决定将在双方合资的上汽大众引进奥迪品牌。但是，此举遭到了一汽奥迪经销商们的集体强烈反对。几经波折到了2020年年底，各个利益方才算达成一致，上汽终于将垂涎欲滴的“白富美”奥迪，娶到了自己家里。

2. 上汽奥迪遭遇滑铁卢？

然而残酷的现实，却给上汽狠狠泼了一盆冷水。上汽万万没有想到，他们历经30余年千难万险，顶着被一汽奥迪经销商索赔数百亿压力，终于落地的上汽奥迪，首款车型奥迪A7L却遭遇当头一棒。按照一汽和奥迪最开始的美好想法，奥迪A7L头顶“四个圈”加持，还有动力强、尺寸大、价格更便宜的国产奥迪A7等光环，肯定会一炮而红，月销三千应该没问题。但是奥迪A7L的实际销量，让人大跌眼镜。

数据显示，今年1月份，奥迪A7L上市首月的销量只有316辆，就连价格更高的进口奥迪A7都卖出了380台。2月份和3月份，奥迪A7L销量不升反降，分别为为258台、256台。换而言之，奥迪A7L今年一个季度的销量才830台。而一汽奥迪旗下同属中大型豪华轿车的奥迪A6L月均销量高达万台，一季度销量在3万台左右。今年1月份上市至今，A7L已经推出了13款车型，销量却如此惨淡。

3. 上汽砸了奥迪的招牌？

奥迪在华积攒多年的品牌形象和效应，难道要砸在上汽手里吗？奥迪A7L销量败局，有三个原因很关键。首先，奥迪A7L最为人所诟病的，就是失去了灵魂。进口奥迪A7凭借着溜背造型、轿跑车身，被称为“最美奥迪车”。而国产化中，上汽或许企图兼顾运动和商务，奥迪A7L取消了灵魂溜背设计，改成了传统三厢的商务轿车。如此一来，奥迪A7L不仅丧失了最大的卖点，定位上还与奥迪A6L产生大面积重叠。

其次，定价过高，圈钱意图太明显。从定价来看，奥迪A6L售价仅为41.98-65.6万，而奥迪A7L则高达45.97-77.77万。同为3.0T版本，奥迪A6L起售价54.7万，奥迪A7L起售价为59.97万。在追求商务范儿的消费者眼中，同平台同技术，奥迪A6L销售多年，质量稳定，口碑良好，而且还便宜小十万块钱，所以奥迪A7L很难说服消费者选择自己。实际销量也表明，奥迪A7L连A6L的零头也比不上。

最后，随着汽车市场的年轻化，车企选择当红小生代言，已成“常规操作”。上汽奥迪牵手肖战作为代言人，希望通过其顶流属性，为自己和A7L造势。但是肖战的粉丝大多数是年轻女人，而且以女性居多，他们中的大部分并不具备购买奥迪A7L的经济实力。所以“肖战代言””短暂热闹后，A7L月均不足300台的销量一败涂地。难怪有网友调侃，上汽奥迪花大钱买了热闹，活的只是造型，而非像一汽奥迪活的是本事。