其他车企有车难卖，丰田却销量涨、盈利增，为何差别这么大？

原材料价格上涨、供应链不稳、需求萎靡……全球车市蒙上了一层浓重的阴影。

但在最新发布的2021财年（即2021年4月至2022年3月），丰田集团联合财务报表，仍像拨开云雾一般，为行业带来一缕阳光。而在中国市场，广汽丰田历史性夺得合资车企月度销量第一，同样备受关注。

功夫汽车了解到，丰田集团2021财年销售额为313,795亿日元（约合人民币16,192亿元），营业利润为29,956亿日元（约合人民币1,546亿元），纯利润为28,501亿日元（约合人民币1,471亿元），各主要财务数据均较2020年实现增长。

在疫情冲击下，丰田在2021财年的财务表现可谓极具韧性。这也让外界对丰田的“穿越周期”的能力，充满了好奇。

在功夫汽车看来，丰田之所以能够取得如此成绩，离不开其多年来一直坚持的收益结构改革。

犹记得，十三年前雷曼危机爆发，丰田08财年的销量台数较07财年降低了15%，在收益减少的同时，也产生了4600多亿日元的赤字。

时隔十数年之后，却是冰火两重天。

相比新冠疫情后发生的2020财年，尽管丰田销量台数较2019财年也减少了15%，收益下降，非但没有再产生赤字，其利润在整个汽车业堪称“领头羊”。

在功夫汽车看来，通过导入地区CEO体制、实现更加本地化的运营，同时在开发层面通过TNGA的全体系创新，丰田整体的收益结构已经变得相当强健。

这也是丰田能够穿越车市牛熊周期，成为车市“稳压器”的关键。

当然，面对今年日益复杂与严峻的市场环境挑战，丰田也展现出了相当强烈的“危机意识”。

与2021财年年报同时发布的2022财年预测显示，受原材料价格上涨影响，2022财年丰田的营业利润将迎来一定幅度的调整。

尽管这是全行业都要面临的共同难题，但丰田并没有“浪费”这场危机。在激烈的存量市场争夺中，丰田通过自己的平稳表现，在逆流中不断向前。

刚刚公布的4月中国车市销量显示，当其他企业销量大都出现“腰斩”的时候，广汽丰田零售销量在厂商排名中直接杀入行业TOP3，批发销量成为合资企业NO.1。

这是丰田在华合资企业首次夺得的历史性突破。

据了解，自疫情出行以来，广汽丰田就通过提前布局、快速响应、多方协调，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，最大化稳生产、保交付，努力将外在影响降到最低。

尤其相比起许多厂商追求“高周转”而产生销量激烈波动，丰田稳健的零部件供应体系，也被业界认为是广汽丰田这轮排名快速上升的关键。

由此可见，在疫情“黑天鹅”的扰动下，丰田体系仍能展现出强大的抗冲击能力。

功夫拍案

值得注意的是，南北丰田在今年同时提出了挑战百万辆的产销目标。

从全年车市走向来看，稳健的南北丰田总产销量甚至有望超越大众、通用、日产等，成为新的一哥。

向来坚持“年轮经营”理念的丰田，已经通过过去多年的努力，建立了扎实的可持续发展基调。即便外部环境充满变数，功夫汽车相信充满韧性的丰田在中国乃至全球车市场，仍将发挥“压舱石”的作用。