123，4！这是一串让上汽奥迪A7L十分尴尬的数字！

作为上汽奥迪的首款产品，A7L的重要性毋庸置疑，但如此重要的一款车型，销量却让人大跌眼镜。

奥迪A7L自2022年1月正式上市以来，销量已经连续四个月下滑，最新的4月份只卖出123台，环比暴跌一半。

上汽奥迪A7L上市的首月，销量为316辆；2月，这个数字变成了258辆；3月，又少了2辆变成了256辆。

按常理，一款全新车型上市后的前几个月受到产能爬坡等因素的影响，销量应该是缓步攀升的，但上汽奥迪A7L头四个月的表现着实有些难看。

“车轱辘话”认为，4月的暴跌可能受疫情等大环境的影响，但1-4月累计才销953辆，不能一味说大环境不好吧？

赵本山曾说过这么一句话，“自己没能力就说没能力，怎么你到哪儿，哪都大环境不好，你是破坏大环境的人啊”！

在奥迪A7L上市时，贾鸣镝曾公开表示：“上汽奥迪A7L 45TFSI已经累计超过2000多个用户订单。”“奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好。”

上汽奥迪A7L的年销目标是4万辆，平均下来每个月得0.33万辆以上，如今月销量连十分之一都达不到，贾鸣镝有没有想到会是这个结果？

“车轱辘话”认为，作为公司领导者，贾鸣镝博士有着不可推卸的责任，决策和定价上的失误，对市场预期的不足，都会导致这样的结果。

上汽奥迪A7L，没有华晨国产宝马X5L那么具有话题性，当然也没有加价好几万，一直都是平价销售，按照指导价来卖车。

贾鸣镝在之前的媒体采访中直言：“上汽奥迪是带着传统强大线下能力的新势力，重新进入到整个汽车行业里来。”

上汽奥迪采用代理制模式，与新势力的小鹏汽车类似，经销商只承担销售功能，赚取销售产品的佣金。

代理制之下，销售权掌握在上汽奥迪方，厂家挺着价格不让，经销商利润可想而知，买车的积极性可想而知，不是不给你卖，是你们自己不想卖。

几个月下来，这种所谓的新的营销模式，现在看来有点啪啪打脸的意思了。有网友称，自己被打脸了，因为买不起，影响了上汽奥迪A7L的销量。

A7L的起步价45.97万元，A6L的起步价41.98万元，再加上A7L优惠基本没有，A6L最少的优惠也有三五万，算下来，两者价格相差近10万了。

奥迪A7L和奥迪A6L三大件一模一样，只有一些参数有差别，面对这么大的差价，你又怎么说服自己去选择奥迪A7L呢？

关键的问题是，到了这个价位区间，并不是只有这两款奥迪能选，宝马5系、奔驰E级也很不错，终端价格也没有A7L高！

进口A7乍一看还有点惊艳的感觉，侧面大溜背线条感强烈，跑车范十足。再看这上汽奥迪A7L实在太平庸了。

再说几句

无论是产品还是渠道，上汽奥迪的“创新”不仅没能带来好的结果，反而让它走向了另一个极端。

很难想象，如果按照这个态势发展下去，上汽奥迪的贾鸣镝究竟该如何完成当初的既定目标？