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魏建军一语成谶,长城汽车挺不过明年?

时间 2022-05-18 10:52:04 来源:腾讯网  

两年前,魏建军用“命悬一线”来反思长城。进入虎年,销量断崖式下跌,市值大幅度缩水,难道魏建军一语成谶,长城汽车真的挺不过明年吗?

1. 长城命悬一线?

2020年长城汽车三十周年之际,魏建军用“命悬一线”来形容长城的处境,并发出“长城能否挺得过明年”的反思。当时很多人都感觉他有点“危言耸听”,并认为这只是居安思危的思辨罢了。2021年长城销量高达128万台,创历史新高,与自主一哥吉利的差距拉近到4万台。长城不仅挺过了“明年”,而且看到了最好的自己。如此亮眼的成绩,魏建军似乎可以把“命悬一线”远远抛开了。

2. 魏建军一语成谶?

然而谁能想到,凯歌高奏的长城,进入虎年遭遇重大危机。首先,销量断崖式下跌。产销快报显示,长城4月份总销量为5.4万辆,同比大跌41.4%,环比下滑46.7%。1-4月累计批发33.7万辆,同比下降21.7%。旗下四大主销品牌全线下行,哈弗、皮卡、WEY、欧拉4月销量,分别为2.91万辆、1.32万辆、2293辆、3088辆,同比分别暴跌47.06%、34.62%、36.13%、58.69%。只有坦克,4月同比上涨10.27%,但是总销量也不过6065辆。

其次,市值大幅度缩水。伴随着2021年亮眼的销量成绩,长城汽车股价水涨船高,2021年10月曾创下69.80元高价,总市值高达6450多亿元。而进入虎年,长城股价进入下跌通道,一路跌跌不休。截止到5月16日收盘,长城股价跌至29.00元,市值不到2700亿。半年时间,长城市值缩水接近60%。从销量和市值方面来看,长城遭遇当头一棒,魏建军一语成谶,长城似乎真的到了“命悬一线”的时刻。

3. 长城挺得过明年吗?

当然,长城目前销量的颓势,跟供应链危机有直接的关系。外因是行业性的,但内因则是长城自身的。首先,长城的老品牌好像打不动了。哈弗和长城皮卡,这些老将疲态尽显。作为长城的销量担当,哈弗4月份销量同比暴跌47.06%,1-4月累计销量大跌27.21%。“定海神针”哈弗H6今年以来,已经连续三个月失冠。长城基本盘,皮卡也面临增长乏力的窘境,今年1-4月销量下滑幅度为26.42%。

其次,新的品牌不太能打,目前还无法支撑长城的未来。被魏建军寄予厚望并以自己姓氏命名的WEY,销量高开低走之后,VV系列基本寿终正寝,用混动技术加持赋能的咖啡系列,目前效果甚微;欧拉聚焦女性新能源市场,这本来就属于小众市场,又遭遇“换芯门”风波,黑猫白猫还停产,只剩下好猫苦苦支撑,新能源业务前景不明;坦克表现火热,但是这个硬派越野SUV细分市场,赛道狭小,市场整体容量有限,无法给长城带来太大增量。

种种迹象表明,长城三十年间用SUV构建的护城河,正一步步被侵蚀。在新品牌尚未具备承担重任的情况下,老品牌只要不给力,长城销量就大跌。乘联会厂商批发销量排行榜显示,4月份长城在自主品牌中仅排名第五,不敌比亚迪、吉利、长安,甚至还比不过奇瑞。长城自己也明白,“躺赢时代结束了,淘汰赛已然开启”。不管能不能“挺过明年”,今年注定将会是长城汽车最为关键的一年,考验魏建军的时刻到了。

标签: 魏建军一语成谶 长城汽车挺不过明年

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