腾势：比亚迪打造的冲高“武器”

不温不火12年后，腾势品牌迎来新的发展机遇

5月16日晚，腾势品牌召开发布会，宣布几件大事：一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；二是品牌独立，独立经营，自建销售渠道；三是新车D9开启预售。

图片来源：腾势汽车

对于腾势品牌而来，这是一次“焕新”的机会；对于奔驰，甩掉了一个包袱；对于比亚迪，冲击“30万+”新能源汽车市场的机会。

成立12年，雷声大雨点小

腾势品牌应是我国新能源汽车合资项目的先行军。2010年戴姆勒和比亚迪共同成立合资企业——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方各持股50%，两年后推出新能源汽车品牌DENZA腾势。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福彼时表示，“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势品牌是站在巨人肩膀上出生的品牌”。

然而，腾势品牌随后的发展只能用“雷声大雨点小”形容，上市的产品销量低迷，经营亏损不断扩大。数据显示，从2016年到2021年,腾势品牌累计亏损已超40亿元。如果不是两大股东数次“输血”，腾势品牌或早就难以为继。如去年12月，两大股东分别向腾势品牌再增资10亿元。今年1月，比亚迪再度增资3.5亿元。

图片来源：腾势汽车

惨淡的市场表现，让奔驰想借助腾势品牌入局中国新能源汽车市场的计划落空了。而且，奔驰和吉利正在联合打造和研发纯电动汽车Samrt品牌。

相对而言，Samrt品牌知名度和影响力更高，并通过燃油车市场有了一定的用户基盘。加上吉利也有“拯救”沃尔沃的成功经验，基于此，奔驰可能更愿意将主要精力放在与吉利的电动车合作项目上，而不是“扶持了”12年仍旧前途未卜的腾势品牌。

去年12月时，比亚迪和奔驰就对合资公司确定了股权调整等决定。根据当时双方签署的协议，转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份，计划于2022年年中完成转让。

此次借着腾势品牌发布的机会，奔驰履行股权协议。发布会上，梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯表示，未来，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供支撑。

不过，比亚迪与奔驰的合作未受腾势品牌股权调整影响。王传福表示，未来比亚迪还将与奔驰深化合作关系、扩大合作范围。

成比亚迪冲高“武器”

从发布会透露的信息来看，比亚迪有意将腾势品牌打造成其冲击“30万+”高端新能源汽车市场的强力推手。“在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌”，王传福如是说。此前有消息称，比亚迪将发布全新高端车型。现在来看，或许就是腾势。

图片来源：腾势汽车

比亚迪主导后，将把腾势打造成独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。腾势品牌发表了全新品牌定位——智慧安全新豪华汽车品牌，但“只提供新能源豪华汽车”初衷不变。

此次发布会亮相的电动MPV 车型D9预售价格区间为33.5万元-46万元。新车将推出DM-i超级混动和纯电共6个配置版本。另外还将推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。

盖世汽车研究院资深分析师表示，腾势品牌偏向豪华产品定位，可与比亚迪现有产品型谱形成互补。

当前，比亚迪在售的新能源汽车产品主要聚焦30万以内市场，虽然销量不错但盈利能力待提高。新产品海豹、海豚等海洋系列也是主打30万以内市场。2022年一季度财报显示，比亚迪净利率仅为1.38%，远低于特斯拉同期的17.5%。为提高利润空间，比亚迪亟需布局30万+高端电动车市场。

腾势D9，图片来源：腾势汽车

从零开始打造全新高端品牌费时耗力，比亚迪主导腾势冲高最直接见效更快。

为让腾势品牌迅速打开市场和知名度，比亚迪计划展开产品集中攻势。一年内，腾势计划将投放三款车型；三年内，将陆续投放多个豪华新能源车型。按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等领域。

腾势品牌推出的产品也将使用比亚迪技术，包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等。比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义”。

在经销商渠道建设方面，比亚迪有意借鉴造车新势力的经营理念。“自建零售和体验店，创新交付模式”，上述分析师表示。腾势品牌将建立线上+线下的渠道模式，线下将提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。

腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布，今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。构建与用户之间的生态圈，是新势力增加用户黏性的手段之一。腾势品牌也将在线上推出“腾势星元计划”，打造腾势Life商城，拉近与用户之间的关系。

盖世汽车研究院资深分析师表示，腾势品牌将与现有的王朝系列产品和海洋系列产品保持一定的区隔，“类似于打造30万以上的‘比亚迪高端豪华品牌’的定位。

但值得注意的是，比亚迪并没有打造豪华电动车品牌的经验，尤其是跑车。上述分析师认为，在豪华细分市场领域，比亚迪未来将面临“如何塑造品牌认知、客户口碑和差异化的技术优势”等问题。而且比亚迪想要冲高顺利的前提是，腾势的销量要有所起色。