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王传福:国有汽车几十年碌碌无为非常可惜,比亚迪2025成世界第一

时间 2022-06-07 05:12:08 来源:腾讯网  

早在2008年9月,比亚迪就以2.35万台的月度总销量超越了奇瑞,成为了中国自主品牌月度销量冠军品牌。王传福在09年成为当时的中国首富后,在一次激情洋溢的演讲中谈到“自主品牌汽车的路还很长,但我对自主品牌汽车未来充满信心,汽车是属于中国人的产业。”

同时,王传福对于当时的中国汽车业现状很不满,他认为国有汽车企业几十年来的碌碌无为是非常可惜的。从中国的玩具、家电、包括摩托车、手机、IT产业等可以看到,中国汽车业不应该是这个样子。

的的确确,就在2022年的今天,我们看到了北汽新能源消失、一汽奔腾销量只有几千台、东风曾经巨资研发的A9中大型轿车早就销声匿迹。当然,汽车业是一个淘汰率极高的产业,民营汽车品牌众泰力帆也不见了,但财大气粗的国企汽车企业旗下自主品牌,哪一个不是资金雄厚,人才济济?

为什么他们造不出一款长期热销的好车?长安奇瑞是国企汽车业里的翘楚,比亚迪则是中国民营汽车业的希望,未来只会属于民营汽车品牌代表整个中国汽车业走向世界。

那会是什么样子呢?2015年诞生的比亚迪唐80就足够在技术上打败所有对手。2017年推出的比亚迪唐100做到了4.9秒破百,我们就已经看到了比亚迪爆发的端倪,只不过那个时候比亚迪还没想通,没请国际设计大师来操刀设计,导致那个时候的比亚迪颜值无法吸引主流客户。

直到2018年的比亚迪新款唐EV600、2020年7月上市的比亚迪汉EV一炮而红,给人眼前一亮的感觉。前奥迪设计总监沃尔夫冈的设计之下,再加上比亚迪本就超强的三电技术,全球最安全续航最真实的电池,成功打造出一款国人普遍喜爱的高颜值自主品牌车型。

比亚迪今天手握60万+订单,从10万元的比亚迪海豚,再到66万元的比亚迪腾势D9均为市场爆款,爆款概率超过了90%,这对于任何一家车企而言都是极为羡慕的,毕竟奔驰也有卖的不好GLB180需要优惠四万促销呢,宝马X1三缸版更是如此。

比亚迪自从今年4月彻底停产F3等燃油老车后,5月就成功交付11.4万多台总销量,因为某些黑天鹅事件,否则比亚迪早已经交付15万台了。比亚迪的新能源汽车迄今为止,总销量突破200万台,第一个100万台用了整整8年,平均每年卖12.5万台而已。

如今的年销量变成了月销量!翻了十倍!比亚迪第二个100万台总销量仅用了2年,全面领跑中国新能源车企,甚至领先全世界。比亚迪老总早在2007年就喊出口感: “2015年要做中国第一,2025年要成为世界第一”。在新能源汽车领域,比亚迪早在2010年就是世界第一了。2025年比亚迪预测年销量可以突破300万台,此消彼长,赶上丰田大众的概率不是太大,但在新能源领域却是绝对的霸主。

标签: 王传福国有汽车几十年碌碌无为非常可惜 比亚迪2025成世

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