王传福：国有汽车几十年碌碌无为非常可惜，比亚迪2025成世界第一

早在2008年9月，比亚迪就以2.35万台的月度总销量超越了奇瑞，成为了中国自主品牌月度销量冠军品牌。王传福在09年成为当时的中国首富后，在一次激情洋溢的演讲中谈到“自主品牌汽车的路还很长，但我对自主品牌汽车未来充满信心，汽车是属于中国人的产业。”

同时，王传福对于当时的中国汽车业现状很不满，他认为国有汽车企业几十年来的碌碌无为是非常可惜的。从中国的玩具、家电、包括摩托车、手机、IT产业等可以看到，中国汽车业不应该是这个样子。

的的确确，就在2022年的今天，我们看到了北汽新能源消失、一汽奔腾销量只有几千台、东风曾经巨资研发的A9中大型轿车早就销声匿迹。当然，汽车业是一个淘汰率极高的产业，民营汽车品牌众泰力帆也不见了，但财大气粗的国企汽车企业旗下自主品牌，哪一个不是资金雄厚，人才济济？

为什么他们造不出一款长期热销的好车？长安奇瑞是国企汽车业里的翘楚，比亚迪则是中国民营汽车业的希望，未来只会属于民营汽车品牌代表整个中国汽车业走向世界。

那会是什么样子呢？2015年诞生的比亚迪唐80就足够在技术上打败所有对手。2017年推出的比亚迪唐100做到了4.9秒破百，我们就已经看到了比亚迪爆发的端倪，只不过那个时候比亚迪还没想通，没请国际设计大师来操刀设计，导致那个时候的比亚迪颜值无法吸引主流客户。

直到2018年的比亚迪新款唐EV600、2020年7月上市的比亚迪汉EV一炮而红，给人眼前一亮的感觉。前奥迪设计总监沃尔夫冈的设计之下，再加上比亚迪本就超强的三电技术，全球最安全续航最真实的电池，成功打造出一款国人普遍喜爱的高颜值自主品牌车型。

比亚迪今天手握60万＋订单，从10万元的比亚迪海豚，再到66万元的比亚迪腾势D9均为市场爆款，爆款概率超过了90%，这对于任何一家车企而言都是极为羡慕的，毕竟奔驰也有卖的不好GLB180需要优惠四万促销呢，宝马X1三缸版更是如此。

比亚迪自从今年4月彻底停产F3等燃油老车后，5月就成功交付11.4万多台总销量，因为某些黑天鹅事件，否则比亚迪早已经交付15万台了。比亚迪的新能源汽车迄今为止，总销量突破200万台，第一个100万台用了整整8年，平均每年卖12.5万台而已。

如今的年销量变成了月销量！翻了十倍！比亚迪第二个100万台总销量仅用了2年，全面领跑中国新能源车企，甚至领先全世界。比亚迪老总早在2007年就喊出口感: “2015年要做中国第一，2025年要成为世界第一”。在新能源汽车领域，比亚迪早在2010年就是世界第一了。2025年比亚迪预测年销量可以突破300万台，此消彼长，赶上丰田大众的概率不是太大，但在新能源领域却是绝对的霸主。