合理诉求不闻不问？宝马，拿出作为全球顶级车企的态度来！

文/土木

近日，2022年5月国内汽车投诉排行榜出炉。据统计，今年5月车质网共受理车主有效投诉信息11408宗。其中，宝马共有6款车型进入投诉榜单前10名，其中宝马X3投诉量突破千宗，环比暴涨16.2倍。而宝马5系、宝马5系（进口）、宝马5系新能源、宝马X4和宝马6系GT投诉量环比也呈现翻倍式增长。

除了之前已经被多次投诉的“烧机油”问题外，“与宣传不符”的投诉量也是直线上升。卖得好就能店大欺客？面对车主诉求，踢皮球、不闻不问直接摆烂？这是一个在中国深耕多年，收获众多消费者信任的豪华品牌应该有的态度吗？

旧伤未愈

今年3月宝马就曾集中爆发了关于代号B48TU发动机烧机油问题的投诉，162名车主进行了实名投诉，要求宝马对搭载了B48TU发动机的车型进行召回。

但宝马官方给出的解释却是“这种情况属于正常物理现象”。4S店的解决方案也很简单，“烧机油那就多加点机油”，对B48TU发动机加注5.75L（普通 B48 发动机每次保养加注机油量是5.25L）。

投诉车主显然并不认同官方给予的回应，机油的作用是为发动机润滑，过量消耗机油，发动机的工作效率就会下降，严重还会导致发动机报废。而过量添加机油，既容易增加积碳，还会增加三元催化损坏和颗粒捕捉器堵塞的风险。

这显然是治标不治本的解决方式，可以看到，从3月到5月的投诉中，“烧机油”依然是大头，就说明宝马在这件事情上并没有给出行之有效的解决方案，将维权车主晾在一边。

再添新疾

从这次投诉榜单来看，除了“烧机油”问题以外，“与宣传不符”的投诉量也呈现出后来居上的态势。

从投诉内容来看，众多车主反馈，在售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异）。

且宝马官方与经销商互相踢皮球，宝马官方用最新版的官方网站上的BMW数字服务一栏有说明来解释2020年的问题，车主则表示，2020以及2021年的时候官方网站根本没有BMW数字服务一栏说明，并有相关证据。

有车主对此问题一直投诉了几个月，而宝马官方却拒不承认，一些4S店则试图通过赠送保养或代金券的方式安抚客户。但对消费者来说，这显然不足以平复被欺骗、隐瞒的愤怒。

一些车主也已经表明了自己的维权需求：

1、宝马发布正式声明向广大车主道歉，并补偿给问题车主一定的精神损失。（做了错事，道歉是首要的，也是必须的）；2、补齐缺失的功能（与同时期3系、X5对比缺少的功能）并明确具体实现时间；如无法补齐功能，按宝马更换mgu主机（售后报价27000）和bdc3模块（售后报价9000）所需费用，退一赔三。

面对消费者合情合理、合规合法的诉求，宝马应该怎么做，相信已经心知肚明。

屡遭伤害心胆寒

数据显示，2021年宝马集团全球共交付约252.15万辆汽车，同比增长8.4%。其中，中国市场宝马集团累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，据此推算，在宝马集团全球销量中，中国市场销量超3成。

2021年在华销量中宝马3系、宝马5系的销量最大，宝马5系销量约为17.26万辆，宝马3系销量约为17.12万辆，但此两款车型也是投诉量最多的车型。

一边享受着中国市场带来的高额销量和利润，一边面对消费者的合理诉求不闻不问，这难道就是宝马对鼎力支持的中国消费者的“诚意”？这不仅仅是对品牌造成负面打击，更是让信任宝马的消费者心寒。

写在最后

宝马作为全球最大规模的汽车制造商之一，车辆出现问题是难以避免的问题，但面对已经出现并且责任明确的问题，却不能站出来承担应有的责任，这才是令消费者最火大的原因。有时间和经销商踢皮球、撇清责任，不如好好听听消费者的诉求，拿出该有的诚意和态度。

近年来，一些品牌区别对待、双标、减配等问题频发，仅仅是问题集中爆发了？不，更是因为消费者的消费观念的改变、维权意识的提高。所以任何一个不重视消费者体验，不能够及时回应消费者合理诉求的品牌都应该被钉在耻辱柱上。以客户、消费者为本，才是一个企业能够长盛不衰的根本。