魏建军辜负了王传福？长城把比亚迪的“魏”玩坏了

你送我“魏”，我给你“登陆舰”，长城和比亚迪“相亲相爱”。然而，长城的“魏”高开低走，品牌二次创新之后，销量依旧毫无起色。长城简直糟蹋了“魏”，或许魏建军真的辜负了王传福。

1. 长城和比亚迪相亲相爱？

作为全球第一大汽车市场，我国汽车行业竞争尤为激烈。自主品牌之间，因为各种竞争交锋，不太愉快的事情时有发生。当然，自主车企之间也会“相亲相爱”，例如长城和比亚迪互赠车标的友好操作。比亚迪将自己注册的“魏”商标，转送给长城汽车，后者拥有高端SUV品牌——WEY；长城则将自己的“登陆舰”商标，转送给比亚迪，后者拥有海洋网的驱逐舰等军舰系列。

2. WEY品牌发展受阻？

比亚迪海洋网的登陆舰车型，目前还没有上市，暂时不论。长城的WEY品牌，诞生于2016年11月。魏建军破釜沉舟，不仅以自己的姓氏为之冠名，而且还参考家乡标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”，给予了WEY独特的竖行车标。不惜赌上自己姓氏和家乡荣耀，魏建军也要带领自主品牌发力高端市场。这份勇气，值得我们称赞。2017年8.6万辆，2018年1.9万辆，WEY品牌彼时成为自主第一高端品牌，处于高光时刻。

然而，从2019年开始，WEY的销量就开始一路狂跌，当年只有10万辆，被吉利领克反超近3万辆，2020年和2021年则下滑至7.8万辆和5.8万辆，连续三四年都保持着20%以上的同比负增长趋势。进入虎年，品牌焕新出发，从WEY变身为魏牌，销量依旧毫无多大起色。4月份销量只有2293辆，同比下滑36.13%。在售的五款产品中，只有拿铁销量勉强过千，达到1001辆，其他四款车型都是非常颓靡，最差的玛奇朵DHT只售出15台。

3. 魏建军辜负了李书福？

WEY品牌高开低走，如今发展碰壁，长城简直糟蹋了“魏”，或许魏建军辜负了王传福。这到底是为什么呢？首先，WEY品牌定位变来变去，自己都似乎迷失了方向，消费者更加无所适从。仅仅品牌名字就有很多个，从WEY到魏，从魏派到魏牌，令人眼花缭乱。还有定位也从“中国第一豪华SUV品牌”，调整为“新一代智能汽车”，然后又变为“0焦虑智能电动”和“高端新能源品牌”。混乱的背后，体现出长城对魏牌的摇摆不定。

其次，魏牌品牌焕新之后，推出的咖啡系列新车型销量遭遇滑铁卢，主要的原因可能在于定价不合理，真的太高了，让人望而生畏。VV系列消失之后，魏牌的品牌力降至谷底。仅凭借自嗨式的“魏牌智能DHT技术是全球最好的新能源技术”，根本撑不起15.58-31.50万元的价位，颓靡的销量就是最明显的证明。魏牌产品价格，有点像是其领导自我高潮式的定价，消费者根本就不买账。

最后，魏牌产品没有延续性，动不动就停产，口碑被玩坏了，很多消费者都不敢买。以前的魏派VV5、VV7、P8等车型，也曾红极一时。但是销量下跌之后，长城直接选择停产停售。这让那些车主非常伤心，自己的车变成了绝版车，保值率大幅度缩水，一二十万买的车，如今连十万不值了。所以消费者对于咖啡系列可能也有疑虑，如果万一以后销量不好，是不是又要停产停售呢？