每日速递：房管局发通知：只要是比亚迪唐，统统劝离车库！为什么？

昨天山东潍坊某区域房管局物业管理科发布的一则通知点燃了全网新能源车友的情绪。这是一则“劝离公告”。劝退的不是人，而是车！——要求规定区域内，劝离比亚迪车（具体车型为唐系列）。并称：“更多关联详情以多方官方通报为准”。

房管局物业管理科发布通知

“劝退”比亚迪唐

(资料图片)

《通知》一出，四座皆惊。目前比亚迪是中国新能源汽车行业的“龙头老大”；也是纯电动汽车国内市场销量的销量亚军（仅次于特斯拉）。所以比亚迪的保有量是很高的。秦、唐、元“销量三强”的保有量更是不用说了。

作为比亚迪品牌新能源SUV半壁江山的“唐”更是用户众多，几乎每个小区、物业、商务楼的车库里都能见到几台“唐”。除了劝离之外，已经有网友爆料：山东潍坊昌邑地区，已经有物业不让唐进小区了，比亚迪车主集体情绪激动。

之所以房管局物业管理科发布这样的通知，也不是空穴来风。据当地人向媒体透露：2022年6月10日凌晨二点左右，山东省潍坊昌邑育新苑小区一个库内电动汽车充电中起火燃烧，波及左右几个车库及一楼住户，造成严重财产损失，所幸无人员伤亡。

一边是比亚迪车主，一边是群众

似乎谁都有理，但谁又都没错

之后，居民们发现比亚迪2022年4月29日就发布了一则召回公告，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM，共计9663辆。召回原因是：动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控风险，存在安全隐患。

然后呢，周边群众集体表示抗议了：大家看到比亚迪唐都怕，谁也不敢停在唐边上。人心惶惶，情绪渲染到一定程度之后，潍坊各大物业不得不排查比亚迪唐入户情况。客观的说，房管局物业管理科在这件事上似乎也是两难：

不少人质疑房管局物业管理科有没有这权力，有没有法律依据。从法律角度来说，比亚迪唐车主有权进入自己居住的小区，有权将车停在车位上，更有权在车位上充电。但其他业主集体表示不同意，集体反对，你说这事儿……换了谁都不好办。似乎谁都有理，但谁又都没错。

纯电车自燃率只有燃油车1/5

但混动车却是一个例外

归根结底，要彻底解开新能源车住与其他居民、物业主管部门之间的矛盾，我想关键还在新能源车本身的安全性能上。近年来，新能源车自燃事件此起彼伏，然而新能源车自燃的发生率却远低于燃油车，这又是怎么回事呢？

先来看看美国的数据：据网站Auto insurance EZ（美国权威车险门户网站）收集的数据显示，2021年美国发生了199533起燃油车火灾；发生了16051起混动车火灾；但仅仅发生了52起电动车火灾。当然，路上的燃油车数量远多于电动车、混动车。所以燃油车起火数量多也正常对吧？

于是Auto insurance EZ又计算了“起火万分比”：平均每10万台燃油车起火数量为1530辆；平均每10万台混动车起火数量为3475辆；平均每10万台电动车起火数量为25辆；显然电动车起火概率要远远低于燃油车。而中国保险企业统计的大数据情况，基本与美国相当：电动车的自燃发生率大约只有燃油车的1/5。

电动车起火，基本没反应时间

群众需要更安全的车！

媒体整天都在报道“新能源车起火”，却对燃油车起火视而不见，这给公众造成一种“电动车动不动就着火”的错觉。因此不少电动车爱好者们纷纷为电车“正名”。但他们显然没考虑燃油车和电动车起火过程的巨大差别。

燃油车火灾往往是这样的：从产生火星、浓烟滚滚，到明火燃起，是有一个过程的。几分钟或者10分钟，火势逐渐增大。这让人有足够的时间发现火灾并逃生。而电动车电池起火，往往是冒烟之后不到半分钟，就发生剧烈的爆燃。火势瞬间吞没整台汽车，让人来不及做出反应。

众所周知，磷酸铁锂的安全系数远高于三元体系电池。而比亚迪唐搭载的正是磷酸铁锂电池。为了追求高续航，越来越多电车选择了三元锂电。唐自燃了就“劝离”唐，那更多三元电芯的车型怎么办？

而且从车险行业大数据来看，似乎混动汽车的自燃率更高，比燃油车都高出几倍。怎么办？虽然目前各家都拿出了号称更安全的电芯方案或者原理，但自燃事故依然接二连三的发生。这一回被“劝离”的是比亚迪唐。那么下一次呢？会是谁？电动汽车的安全性提升，任重而道远！

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