每日报道：英菲尼迪QX55将引入，东风日产新车规划曝光

6月18日，东风日产在2022 FAMILY DAY上宣布，下半年日产、启辰、英菲尼迪三大品牌将推出9款新车。其中，英菲尼迪品牌旗下QX55将以进口的形式引入中国市场，日产旗下全新纯电车型Ariya也正式开启预定。

作为一款纯电动SUV，东风日产Ariya采用“V-Motion”家族设计语言，保留中网设计的同时又与目前在售的燃油车设计完全不同，其黑色的前进气格栅采用封闭式设计，格栅内由无数的异形模块组成，通过阳光的反射可以呈现出相当强的未来感。同时，格栅两侧连接狭长的前大灯，灯角处有“Ariya”字样，日行灯位于大灯下方位置，类似回旋镖的造型，与整个前脸造型互相配合。

(资料图片仅供参考)

车身侧面，新车采用溜背车身设计，悬浮式车顶加上从B柱开始向下延伸的大溜背设计，车窗边框上沿处还配有延伸至车尾的银色饰条。车尾部分，日产Ariya采用简洁的设计风格，尾灯组内部集成贯穿式灯带，与NISSAN车标融为一体，而后包围处同样配有尺寸宽大的黑色护板，能够与车辆的前包围设计形成良好的呼应效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，定位紧凑型纯电SUV。

内饰方面，其整体布局和海外版并没有什么差异，相比以往的日产车型来说提升明显，能够带来一定的新鲜感。从布局来看，新车内饰布局简约，并没有太多的物理按键，新车配备双12.3英寸的双联屏，配合HUD抬头显示可实现三屏联动，全新造型的双辐式方向盘采用平底设计，横向贯穿的空调出风口搭配金色的饰条进行点缀，下方还采用类似“虚拟按键”式的设计。

作为东风日产旗下豪华品牌，英菲尼迪QX55将在年内上市，新车定位中型SUV，未来将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。在2021年上海车展上，英菲尼迪QX55首次亮相，其外观与英菲尼迪QX50相似，可视为QX50的轿跑版本，车头依旧采用经典的梯形前进气格栅及网格状中网，但是其尺寸进一步加大，并且加入黑色装饰的前包围也展现出更动感的风格，而大灯组则采用狭长的造型，内部LED日间行车灯呈“C字形”，造型十分精致。车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，与前大灯组相呼应，同时新车用镀铬装饰勾勒出了双边共两出的排气布局，后保险杆则采用了多层设计。

至于内饰方面，英菲尼迪QX55的表现明显差强人意，其基本延续了QX50的设计风格，中控台采用上下双屏的设计，沿用机械指针式的仪表盘与配备带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，据了解，新车提供有16扬声器BOSE音响系统、自动紧急制动、车道偏离警告、抬头显示和交通标志识别、天窗、前排座椅加热等装备。动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，最大功率为200kw，峰值扭矩为380N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。

1月5日，东风汽车有限公司宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，成为东风日产第三个品牌。不过，不管是日产、启辰还是英菲尼迪，其目前发展堪忧。据上险数显示，2022年1-5月东风日产销量为28.5万辆，同比下滑33.3%，东风启辰为3.7万辆，同比增长14.6%，东风英菲尼迪为2729辆，同比下滑58.8%。

以东风日产为例，其目前在售产品包括轿车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰，但是由于销量跌幅较大，日产汽车仅公布三款车型的销售情况，而且都不大乐观。具体来看，2022年1-5月日产逍客累计销量为5.4万辆，同比下滑16.7%，日产轩逸累计销量15.5万辆，同比下滑27.2%，日产天籁累计销量5.3万辆，同比下滑4.9%。除了以上车型外，包括骐达、蓝鸟、劲客、奇骏等车型销量持续低迷。

从以上数据不难看出，目前支撑东风日产销量的车型实际上仅有轩逸、天籁和逍客，而此前月销量还能维持在万辆以上的奇骏，在其决定将三缸机搭载在最新一代奇骏后，似乎就已经注定了奇骏的败北。此前，四缸奇骏月销过万基本是常态，也曾位列国内市场SUV车型月销排行榜前十，2020年累计销量高达175177辆，在换代之后，新奇骏销量直接跌入谷底，从月销上万直接降至4000辆的水平。当然，为了扭转局面，日产汽车决定复产老奇骏，但是新车交由郑州日产生产，而根据现有信息，复产后的老奇骏未能挽回市场。

除了日产品牌外，作为豪华品牌的英菲尼迪更是难言乐观。2月28日，全新一代东风英菲尼迪QX60正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为39.98-61.98万元。据了解，QX60是东风英菲尼迪旗下首款中大型SUV，也是继Q50L、QX50后第三款国产车型。从价格来看，英菲尼迪QX60售价39.98-61.98万元，对标车型是凯迪拉克XT6等豪华中大型SUV，或许在产品力上有一定的优势，但是品牌知名度却是英菲尼迪最大的劣势。数据显示，截止5月底英菲尼迪QX60累计销量仅369辆。此前，作为本田旗下豪华品牌，讴歌已经宣布退出中国。

目前来看，日产汽车在中国市场的发展已经遇到了瓶颈，旗下仅有三款畅销车型，较丰田、本田的差距越来越大，日产汽车急需更多热销车型。不过，在电气化发展下，日产汽车已经无力再研发新的燃油车型，而日产投资千亿元为加快推进电驱化产品布局和技术创新，能否取得其理想的目标，还需要市场的验证。

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