世界快播：蔚来车辆坠楼致两人身亡，试车员到底是怎样一份危险的职业？

6月23日晚，蔚来汽车（09866.HK；NIO.US）在官方微博上发布声明，回应“车辆坠楼致两名试车员身亡”事件。但声明中最后一句“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”引发争议，#回应汽车坠楼被指冷血#登上热搜。

随后，蔚来官微删除上述声明，修改措辞后重新发布，调整后的内容为“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”

6月24日，一张网传截图显示，蔚来企业传播高级总监马麟此次声明“翻车”表态：“公司上下都很难过，绝不是冷冰冰的，都是我的责任，我们持续改进。”

(资料图片仅供参考)

这起意外事故也让公众对试车员的危险性有了新的认识。那么，试车员到底是一份怎样的职业？

网传蔚来试车事故现场 图据澎湃新闻

蔚来声明“翻车”，秒删重发

高管表态：考量不全面

6月22日，一辆蔚来测试车从上海汽车创新港高处坠下，致使两名试车员死亡。有媒体报道，济南蔚来汽车销售公司员工称，蔚来坠楼事故原因疑是挂错档位。

北京时间6月23日20时33分，蔚来官方微博就此事发布声明进行回应。声明中称：

“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”

声明发布后，不少网友指责声明的最后一句“冷漠、冷血”，认为蔚来“在两名测试人员尸骨未寒之际就急于撇清责任，反映出企业的功利和冷漠”；还有网友指出，“轻描淡写地哀悼下，然后立马又强调不是车辆的问题。看下微博，两条商业内容继续顶置，下面才是这条（声明）”。

红星资本局注意到，蔚来官微迅速删除了这条声明，并于当晚21时02分重新发布声明称，“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。”

一张网传截图显示，6月24日凌晨，蔚来企业传播高级总监马麟对此次声明“翻车”表态称，“什么时候发声，能不能发声，有具体的原因；话怎么说，那句话该说不该说，都考量过，有各种原因，当然不管什么原因。我的考量看起来不全面，不对；大家的意见，是对的。”马麟表示，公司上下都很难过，绝不是冷冰冰的，“都是我的责任，我们持续改进”。

蔚来汽车方面则向红星资本局表示，对马麟的表态并不知情。

要求C照及驾龄，加班很多

试车员薪酬只有7000元

红星资本局搜索各大招聘网站发现，招聘试车员的除了车企外，更多是第三方劳务公司，职位要求一般是：男性，20-40岁，3-5年以上驾龄，C类及以上驾驶证。

这是一份看似简单但辛苦的工作，而且酬劳不高，综合薪酬只有每月7000-8000元。

一份发布于6月7日的大众试车场试车员招聘信息显示，上海某劳务服务有限公司招聘若干人，工作地点在上海嘉定区，要求男性，37岁以下，初中及以上文化，持汽车驾驶证C照，5年以上相关经验，有嘉定或上海出租车经验优先，驾驶技术好，反应快及安全防范意识强。

该职位描述特别强调，要配合适当加班及三班制8小时工作制，要吃苦耐劳。一个月大概6天固定加班。

该职位试用期三个月每个月4800元：基本工资1680元+1800元里程考核+300元全勤奖+1100元车贴。转正后基本工资增加到1680元，每个月5300元。13薪，交社保四金，包吃住，工作满3年每个月有50元工龄工资，满5年80元，满10年100元。

该职位薪酬体系也强调了加班待遇：中班补贴5.5元/天，夜班补贴8元/天，周末加班费200元/天。

红星资本局致电招聘单位负责人，询问试车员要求，一位负责人称，“我们是中介服务机构，做的是大众厂下线车功能测试及试车。”对于职位要求，他强调，“学历无所谓，主要看驾龄和技术，加班是必须的。”

蔚来新能源汽车试车员招聘信息同样要求持C类及以上驾照，5年以上驾龄；比亚迪试车员招聘甚至要求A1驾照，3年以上客车驾驶经验。

红星资本局综合多个试车员招聘信息发现，有的招聘方明确提出要加班，有的通过薪酬体系强调加班的重要性。

试车确有一定危险性，量产前更加危险

业内人士告诉红星资本局，试车员大致分为三类：出厂试车员、物流试车员和项目试车员。“蔚来说车内两人是数字座舱测试人员，也算是试车员。”

据介绍，试车员的主要工作是在在各个工况的模拟路段驾驶车辆，测试各项性能，排查和反馈车辆异常。

“要对车辆熟悉且敏锐，精准发现每一丝异常并及时反馈；要能迅速上手陌生的车辆并驾驶测试；要能够精确开出不同加速度、减速度，以及精确地根据转速换档；最好还能做简单故障判断和维修。”上述业内人士表示。

只有通过全部项目测试，直到符合法规标准，新车才能量产。试车员会反复模拟用户日常的所有动作，测试点火、起步、加速、转弯、制动、倒车、打灯、爬坡、涉水、侧翻、碰撞等所有驾驶场景，尽量找出可能发生的问题。

“试车确实有一定危险性，特别是在开发过程中的车辆，突发情况更多，有些情况下是致命的，比如高速行驶、急转弯等项目中出现失速、侧翻。曾经最危险的碰撞测试，现在都是假人测试。场外的路测，危险主要来自极端天气和环境。”上述业内人士告诉红星资本局，“但招聘试车员的基本要求就是驾驶水平，还会进行相关培训才上岗。在现在的条件下，只要不是刻意危险操作，一般不会有危险。”

据介绍，目前汽车测试大都在特别设计建设的汽车试验场进行，不仅路况是人工打造的，没有复杂的交通，还专门制定了测试规章，测试全程都有监控。

值得一提的是，高难度的测试有专业赛车手级别的高级试车员。法拉利的缔造者恩佐-法拉利就是试车员出身；前“车王”舒马赫也曾参与过法拉利跑车加利福尼亚的赛道和公路测试。

红星新闻记者 吴丹若

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