环球快消息！销量跌出自主前三，市值暴跌3300亿！长城汽车迎来“至暗时刻”？

除了比亚迪以外，长城汽车是自主品牌之中，在供应链上最完整的一家车企了。电池、发动机技术、变速箱技术、混动技术，长城都有。但是没想到的是，长城汽车却在今年悄然掉队了。

(资料图片)

7月8日，长城汽车(601633)公布6月产销快报，旗下五大品牌共计销售10.12万辆，同比增长0.52%，几乎原地踏步。曾经长城的销量担当哈弗，6月份共销售5.13万辆，同比下降14.47%。长城汽车的销量跌出了自主三强，位列自主品牌第四，吉利长城长安的三强格局被打破。

伴随着销量下滑的还有市值的暴跌，2021年10月，长城汽车曾创下69.80元高价，总市值高达6446亿元，但是截止7月14日，长城在沪深的市值跌到了3130.25亿元，相比高峰期暴跌3300亿元。

SUV大本营失守

SUV车型，一直是长城汽车引以为傲的产品，也是长城汽车的销量基本盘。

从乡镇小厂，到自主三强，长城汽车的崛起，和SUV车型的成功密不可分，可以说如果没有SUV车型的成功，就没有长城汽车的今天，2017年，魏建军斩钉截铁地说道，“哈弗品牌SUV不做到SUV世界第，永远不推出旗下轿车产品！”

伴随着SUV市场的爆发，2016年，长城哈弗品牌SUV年销量达到百万辆级，并成为国内SUV第一品牌。哈弗SUV全球累计销售650万辆，连续11年获得了中国SUV市场的销量冠军，但是哈弗的成功，也要得益于SUV市场的增长，伴随着SUV市场的销量增长陷入停滞，哈弗的销量也开始出现危机。

去年9月，哈弗H6的SUV销售冠军之位被特斯拉Model Y夺走，累计99个月中国市场SUV销量第一的神话被正式终结。今年开始，哈弗H6再也问鼎过SUV销量冠军，而反超它的是宋PLUS DM-i和特斯拉MODEL Y。等到SUV市场的销量基本盘难以维持的时候，不知道魏建军后不后悔说出那句不造轿车的承诺。

新能源高端化疲软

如果仅仅是SUV车型的销量下滑，还不足以让长城汽车面临如今的困境，长城汽车目前面临的问题，是多方面的，其中高端化探索的失利，新能源阵地的弱势，是关键原因。

作为长城汽车旗下的首个高端品牌，以魏建军的姓氏命名的WEY品牌，被长城汽车寄予厚望，最开始它的口号是打造中国豪华SUV品牌，但是WEY的发展并不顺利，自2018年达成年销量近14万辆的巅峰成绩后，魏牌销量一直比较低迷，今年6月仅售出了2887辆，同比下滑了38.67%。

对比友商，同时期起步的领克汽车，今年4月份宣布累计销量达到70万辆，远超魏牌。就算是后来起步的长安UNI系列，销量表现也要远好于魏牌汽车。

新能源汽车这一关键阵地的弱势，成为长城汽车掉队的又一个关键因素。长城汽车在新能源领域的布局并不晚，但是却“起了个大早，赶了个晚集”。

早在2012年，长城汽车动力电池事业部就开展电芯的预研工作，比很多自主品牌都要早，然而，长城汽车却不打算放弃自己在燃油车领域的既得地位，2016年5月，魏建军在股东大会上公开表示，电动汽车并不节能环保，现在并不是上电动汽车的好时候，长城只做新能源行业的追随者。

最终，魏建军的言论成为了预言，长城汽车痛失先机，在新能源领域，长城汽车虽然拥有混动技术和电池技术，但是却只有欧拉系列的销量还算能看，但是欧拉专注于女性市场，这导致长城汽车自我受限，而混动方面，长城汽车在前期把牌都打在了魏牌身上，但是销量却不理想，也导致缺少混动版本的哈弗H6，痛失销量冠军。

跌出销量前三，市值暴跌3000多亿，已经给长城汽车敲响了警钟，其实长城汽车的技术实力并不弱，甚至在自主品牌里面还可以说是佼佼者，自主研发的3.0T发动机、9DCT变速箱、9AT变速箱，在自主品牌里面都是独一份，但是，长城汽车在战略运营、市场营销、产品规划方面，却总是谜之操作，把一手王炸的牌，生生打成了现在的样子。希望长城汽车能够痛定思痛，早日做出改变，不要沉迷于打嘴仗，而是多去借鉴友商的优点，只有这样，长城汽车或许才能走出至暗时刻。