世界关注：马斯克“肉麻”表白中国，关于特斯拉的三个故事，哪个是真？

前几日，特斯拉公布了第二季度的财报，在过去的三个月中，特斯拉的总营收为169.34亿美元，净利润超过20亿美元，整体经营态势持续向好。

在随后的财报电话会议上，马斯克再度“肉麻”地表白中国，声称中国有最好的新能源产业，中国对手们也足够聪明努力。自从上海工厂竣工激动得跳舞后，过去几年间，马斯克一直在不同场合夸赞中国，夸赞中国对手。

这个世界从来没有没来由的爱，正是当年中国伸出援手，出人、出地、出钱让马斯克建起了上海超级工厂，特斯拉才摆脱了十来年的亏损，一跃走上正轨。但与此同时，通过引进特斯拉这样一条鲶鱼，也彻底激活了国内的新能源汽车产业。

(相关资料图)

关于到底是中国成就了特斯拉，还是特斯拉给中国的帮助更多，网友们一直众说纷纭，也是大家讨论的热点。今年功夫汽车也参加一下，给大家提供一些新的视角。

（1）鲶鱼的威力，特斯拉关于造车的思考

在特斯拉进入中国之前，国内的新能源汽车市场正呈现出前所未有的乱象。十几家传统车企，还有几十家造车新势力，都在共同做一件事，那就是“骗补”。

国家不是想鼓励新能源汽车发展嘛，那车企就一窝蜂开始造新能源汽车。卖不掉什么办？没有关系，直接参股汽车租赁公司，将自己的车卖给自己旗下的租车公司。更有甚者，还直接和电池厂合作，大家“商量”一下，多采购整车，少采购或者根本不采购电池。在这个环节中，各大主机厂和新势力厂商，个个都赚得盆满钵满。

2009年到2018年，十年的时间，国内新能源汽车行业产生了各种乱象。性能虚标、车型参数不一致这些都是小事，很多干脆电池组“缺斤少两”。甚至政府不得不出台法规，要求行驶3万公里才能领取国家补贴，就这点里程也被车企不断反对，最后竟然改成了2万公里。

到了2019年，国家终于换了思路，觉得这样补下去对于技术发展没有任何好处。干脆引进一条“鲶鱼”进来，吃掉那些垃圾厂商，于是特斯拉出现了。

2019年-2021年，国内100多家新势力缩减到了不到20家，而且真正能够交车的基本只剩下不到10家。“油改电”的车型几乎绝迹，车企清一色学起了特斯拉，基于纯电平台造车，追求性能、追求长续航、追求更智能的车机以及更出色的智能驾驶。不管是新势力，还是传统车企，也都学起了特斯拉的直营模式。

不得不说，引进特斯拉这条鲶鱼的效果，还是相当立竿见影的。起码它像照妖镜一样，让那些“混子”车企再也生存不下去。

（2）扶大厦于将倾，被上海拯救的特斯拉

前面说的是特斯拉对于国内新能源汽车产业的影响，它确实起到了类似“鲶鱼”的作用。而且随着特斯拉的国产，供应链迁入国内，也一定程度提升了国内厂家的三电技术水准。

但这个贡献可不是单方面的，中国市场对于特斯拉的崛起，也起到了不可替代的作用。

2018年的时候，其实特斯拉的汽车业务已经濒临崩溃。虽然已经成功上市，但迟迟无法盈利已经慢慢让投资人失去耐心。彼时的特斯拉频频因为拖欠员工工资等问题登上热搜，产能也迟迟无法提升，一大堆的积压订单让它喘不过气来。

这个时候上海向它伸出了援手，给出了一份有史以来最具诱惑力，同时也是最具挑战性的对赌协议。上海市给予了极为优惠的条件，包括以十分之一的价格在寸土寸金的上海拿到了工厂用地，提供185亿元利息只有3.9%的超低息贷款，以及各类新能源建厂补贴。

相当于工厂用地几乎白送，建厂、建产线的资金直接给到手，很多人调侃，这个条件给到蔚来甚至贾跃亭的FF，他们都能把车造出来。

但天下没有免费的午餐，对赌协议的条件也吓人，特斯拉从2023年年底开始每年须纳税22.3亿元，上海超级工厂产出的车必须100%国产化。这在当时看来几乎是不可能完成的事，因为纳税22.3亿元意味着特斯拉的销量需要到30万辆以上，而特斯拉整个2018年的全球销量都只有24.5万辆。

事态的发展甚至超过了上海市政府和马斯克的预期，特斯拉的技术遇到中国这片勤劳的土地，激发出了惊人的化学效应。特斯拉上海超级工厂从设计、审核、建设到验收只花了一年的时间，随后产能迅速提升，2021年总交付量就超过了30万辆，比对赌协议提前了足足两年，今年预计能达到40万辆。

上海超级工厂不仅成为了特斯拉最大的生产基地，还是出口欧洲的桥头堡，让特斯拉迅速崛起成为了全球市值第一的汽车公司，因为它给予了太大的想象空间。而这整个过程，特斯拉几乎没有花“自己”的钱，这在整个工业史上都是独一份。可以说，中国市场完全拯救了特斯拉。

（3）推动电动化，拉老美入局

很多人可能想不到，特斯拉的存在还导致了另外一个效果，那就是美国也坚定地站在了新能源赛道上。

很多人可能没有意识到，汽车的技术路线之争，很多时候背后其实是政治在“角力”。为什么我国从2008年到2019年，短短的十二年时间，排放标准从国三“升级”到了国六，甚至国六标准比欧洲更为严苛，同时还坚定执行严苛的排量税政策，背后其实就是欧美“气候政治”的压力。

它们希望借助排放升级，持续割国人的韭菜。所以很长一段时间，国内车企都是亦步亦趋地追赶。刚刚解决自吸发动机，涡轮又来了，刚刚搞懂4AT，6AT又上来了，要不然你的油耗高、排放高，结果就是碳排放超标。

在这种情况下，国家选择押宝新能源赛道，从2009年开始就给予大量补贴，再到2018年引入特斯拉，最终有了最近两年纯电动和混动技术的大爆发。

当德国、日本在新能源赛道上没有优势的时候，它们迅速转舵，表示自己压根没提过碳中和、碳达峰，最近都开始了积极修改环保政策。

这个时候特斯拉所起的作用就比想象中要大了，根据分析师预估，特斯拉2025年的销量能达到230万辆以上，这会是一个非常惊人的数据，而且依然会是新能源汽车行业的引领者。它的存在，让老美在技术路线选择上开始投鼠忌器，毕竟美国也希望夺回汽车行业的主导权，而在传统的燃油赛道上，它也不是德日的对手。

试想如果特斯拉在2019年倒掉了，哪怕我们投入再多的补贴，可能也很难取得类似如今的成果。

（4）功夫拍案

关于特斯拉的故事，可以有多种解读。但不管怎么说，现在的结局是非常不错的，国内新能源汽车行业发展得非常健康，大家的整体造车水平提上去了，渗透率也在不断攀新高。

现在能想到的最差的结果，大概是全球性的地方保护愈发严苛，可能比亚迪、吉利们的新能源车很难卖到欧美去。但至少有一点可以确定，按照当前的趋势发展，国产车的占比会越来越高，夺回我们本国的市场问题不大。

从前15万买车，就很少有人会考虑国产车。但最近频频被问到，比亚迪汉、问界M5、极氪001到底该怎样选，这可真是个幸福的烦恼。