全球今日讯！车主曝光“提车加价”，销量屡破新高的广汽埃安是飘了么？

今年以来，随着动力电池原材料价格上涨，包括特斯拉、蔚小理在内的新势力，以及比亚迪、广汽埃安在内的传统车企都对旗下新能源车型价格进行了上调。

一般而言，车企在对旗下车型价格上调时会规定一个时间节点，在该时间点前下定，消费者可以按照涨价前的价格购买到新车。

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但近期却有大量广汽埃安“准车主”们纷纷发帖投诉，称他们涨价前下的订单，在提车时却被经销商告知需要加价提车。

提车时被告知要加价提车

张先生于今年1月15日在上海某广汽埃安经销商处，通过手机APP支付4999元定金下订了一台AION Y，并与经销商签订了购车合同。按照APP显示及经销商告知，他可以于4月份左右可提车。

随后几个月，张先生多次在APP上查看车辆排产信息，但始终未见排产。直到6月1日上海解除封控后，张先生便前往经销商催促排产。在多次催促后，经销商于7月14日告知张先生可以提车，但必须要在合同价的基础上加价1.8万元才能提车。

今年以来广汽埃安对旗下车型进行了两次调价，张先生所定的AION Y在两次调价后，相比定车时价格上涨了1.8万元。而经销商表示，他们从厂家提车时的价格也是上调后的车型价格，因此经销商坚持张先生必须要按照现在市场价值付款。

对于经销商的解释，张先生显然无法认同：“在涨价前，广汽埃安就曾发布公告称，在涨价前下定的用户，是可以按照涨价前的车价购车的。而且合同里也清清楚楚规定好了车辆的价格，现在提车时突然说要加价，对此我是不认可的。”

而在与经销商多次协商无果的情况下，张先生不得不联系广汽埃安官方，得到的答复是：如支付排产定（金）后没有修改配置，会按照当时支付排产定（金）时显示的售价进行。

“厂家让我们与经销商自己协调，但经销商又不给原价提车。难道市场行为的承担者是我们这群弱势的消费者群体吗？？？”始终无法按照合同价提到新车的张先生发出了愤怒却又无助的呐喊。

张先生并非个例，在黑猫投诉网的广汽埃安词条下，近期有多位广汽埃安“准车主”也都表示，在等了近半年时间终于可以提车时，却被经销商告知需要加价才能提车，加价幅度从1万元到1.8万元不等。

对于“提车临时加价”的问题，《新车新技术》询问了多位上海某广汽埃安经销商销售人员，但得到的答复不是“店里不让讲”，就是“无可奉告”。

对于广汽埃安准车主们所遇到的经历，《新车新技术》也采访到一位陈律师，他表示从张先生所述情况来看，广汽埃安经销商已经涉嫌违约，一方面张先生的下定日期的确在涨价前，按照广汽埃安官方的说法，是可以按照涨价前的价格提车的；另一方面，张先生下定时的合同上如果写明了所购车辆的价格，那么双方必需以合同价格执行，否则就是违约。

受动力电池原材料价格上涨，而不不得不上调旗下新能源车型售价的不只是广汽埃安一家，无论是特斯拉、蔚来、小鹏和理想在内的新势力，还是比亚迪、吉利在内的传统车企，也都没有出现“加价提车”的情况，但为何唯独广汽埃安是例外呢？

某汽车行业分析师陈云分析认为：“这恰恰体现了广汽埃安对渠道网络的掌控力十分不足，才会经销商与厂家政策‘唱反调’的情况。这种情况对于品牌口碑的伤害是非常大的，特别是在广汽埃安正在谋求IPO的关键时期。”

销量增长的同时也要做好口碑和服务

除了“加价提车”外，“锁电”事件今年以来也多次将广汽埃安推上风口浪尖。

根据车质网信息显示，自2022年以来关于AION S、AION V、AION Y三款车型的电池续航问题共有72条，其中有关充电、续航的问题占比达约为50%。而关于老款的AION系列车型锁电，在互联网上的争论也是沸沸扬扬。

4月11日的埃安AION S 2020款 魅 580车主投诉称，2020年11月首保后，广汽埃安汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批的广汽埃安AIONS车型通过后台OTA升级电池管理系统（BMS）等，人为降低汽车动力电池可用容量。

据称当前其爱车相较于460KM的官方NEDC续航，已经只能跑不到300KM。对此，广汽埃安厂家回复表示，将尽快协调当地经销商与该车主进行核实处理。

而另一位广汽埃安AION LX车主徐先生则表示：“买车的时候奔着自主品牌、旗舰SUV、快充、长续航来的，开上一段时间，充电速度慢了，服务差了，连电池都开始锁电了。真是让人从巅峰跌落谷底。”

对于广汽埃安的“锁电”问题，陈律师指出，车企如果在对电池充电速度、电池可充电量进行调整时没有充分告知并给用户选择的权利，则涉嫌侵犯消费者的知情权和自主选择权。

然而，即便频繁出现“锁电”问题，今年以来也两度上调了旗下车型的售价，但这却并没有打消消费者购买广汽埃安新车的热情。

根据广汽集团发布的销售数据显示，6月份广汽埃安销量达到24109辆，同比增长182%。2022上半年累计销量达到100251辆，同比增长134%，突破10万级别。这一数据仅次于比亚迪、特斯拉中国和上汽通用五菱、奇瑞汽车，位居乘用车厂商新能源销量排行第5位。

值得注意的是，广汽埃安在5月和6月的销量更是突破了两万辆，这是其他造车新势力所没能达到的，甚至还有媒体声称，“广汽埃安才是新势力销冠”。

然而，品牌的风评、产品的口碑永远掌握在消费者手中，在广汽埃安销量不断破新高，一路高歌猛进的同时，在它的大后方却燃起了足以燎原的星星之火。

如果广汽埃安只看到眼前的销量，而不去用心经营口碑、做好服务，那么眼前的销量终究将会成为“昙花一现”。

AUTHOR 沈黎明

「不写稿和咸鱼有什么区别」