开创“双11”新玩法！长城汽车新能源购车节只是开始

总编 | 张克环

编辑 | 陈抒豪

(相关资料图)

作者 | 关宇航

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

2009年，网络电商方兴未艾。彼时的电商平台们，虽有一定的知名度和普及度，但距离所谓的“全民”概念，还有非常遥远的距离。如何继续扩大销售额与影响力，是当时摆在电商企业面前的一个重大课题。

而在2009年11月11日首次举办的“双11”活动，正是当年阿里提出的一个解决方案。也正是这一次“双11”，对电商行业后期的大发展，造成了极深远影响。

巧的是，2009年电商的市场环境，对比今天的新能源车市基本别无二致。如何继续扩大新能源车型的销量与对应品牌影响力，也是当下车企们需要在营销端亟待解决的难题。

作为自主品牌的领军企业之一，长城汽车给出了自己的答案——“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”活动。和当年阿里引爆电商市场的动作几乎一模一样，仅截止到11月10日晚狂欢盛典结束的数据，长城汽车旗下五大品牌总订单量就已突破4万台，商品交易总额突破20亿元。

而如果这一活动在未来数年里能延续的话，很快，我们就会看见长城汽车在新能源领域不一样的地位。

卖疯、卖爆的背后

是长城汽车创新营销的诚意

对于长城汽车而言，“卖疯”、“卖爆”，一直都是常态。

今年1-10月，长城汽车已实现销量90.25万辆，如无意外，11月就将破百万；同时今年也将是长城汽车连续销量破百万的第七年。而这一成绩，放眼整个车市也举足轻重。

但对于长城汽车来说，过往的成绩就是功劳簿，可以看，但不能躺在上面睡大觉；新能源时代的车轮还在滚滚向前，如何精准地把握时代，如何让旗下的主力品牌，包括欧拉、魏牌和哈弗在内，彻底打响他们在新时代里的名号，又是一个新挑战。

所以，在“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”活动顶着创新营销大旗的背后，我们也看见了长城汽车为之准备的满满诚意。

以从11月4日持续到10日的双11线上活动为例，只要参与长城汽车旗下欧拉、哈弗、魏牌、坦克、长城炮五大品牌官方指定直播间或其他官方电商平台下订的用户，就有机会赢得品牌大礼，比如“9.9元下订至高可享4000元购车券”或“至高20000元的购车置换补贴”等等。如果算上限时抽取的万元购车券、苹果手机等内容，对于本来就有意向购车的潜在消费群体而言，完全可以称之为“只要参与，就是赚到”。

而即便是错过了这一波线上活动的用户，在11月1日-11月30日期间，在五大品牌电商平台（以各品牌官方口径为准）下订购车（指定车型），其实也均有机会赢得品牌大礼！此外，参与试驾活动或终端活动，更是可享超值购物卡并有机会参与幸运抽奖。

也正是因为有如此诚意，再加上创新营销的魅力，这才有了开篇提及活动期间所产生的惊人销量数据；而除了“卖爆”的数据外，截止到11月10日晚上活动结束，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”活动累计实现超1900万人次全网累计观看量，以及2.45亿次的全网累计互动量。这对于长城汽车的品牌传播，以及车型在消费端的认知度，都是巨大的潜在影响，让更多的消费者在日后购车时，能先想到长城汽车的品牌，先想到长城汽车的车型，先脱口而出是长城汽车在新能源领域的先进技术。

这一层意义，甚至远比一时“卖疯”的销量数据还更加重要。

不止助推销量

更是助力品牌与行业实现更高目标

“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”最直观的意义与呈现，是进一步提升了长城汽车在短期内的销量数据，与新能源时代下，中长期的潜在销量目标。

但是，站在如今自主品牌向上与新能源智能化大变革的时代面前，其意义远不止于此。

通过多品牌、多平台、多日程的密集矩阵作战，长城汽车通过“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”活动，显然是完成了“新能源x长城汽车”这一印象标签的“洗脑式传播”。

毕竟在最近两年，柠檬混动DHT、无忧电池等技术的一次次轰动式发布，到2022成都车展上电力十足的焕新矩阵等产品亮相，长城汽车始终在新能源领域给人以强势印象。而此次携多款新能源产品打造的双十一购车盛宴，则是长城汽车全面发力新能源的又一次实力与决心展示，进一步在用户人群中夯实了企业满电进阶的品牌形象。

此外，在用户思维的驱动下，此次“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”，还创新性地与广大用户实现新一轮的沟通交流，在双向奔赴的基础上，达成了用户“少花钱买好车”与企业“销量品牌皆提升”的共赢。

这些都是这一次创新营销活动，对于长城汽车品牌实现更高目标的一次进阶助力。

而除了助力品牌进阶之外，就像当年阿里通过双11引爆电商大时代一样，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”的成功，也能助力中国新能源市场与中国汽车产业绿色升级的步伐。

通过短期呈现的可观的销售表现与天量互动体验，使得“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”有望成为汽车产业的全新IP，从而吸引更多企业参与其中，更进一步推动新能源汽车产业的发展；进一步加速“全民新能源时代”的到来，同时这也是以长城汽车为代表的新一批头部自主车企践行企业社会责任，助力国家3060双碳目标的稳步推进与达成的重要一步。

于内于外，于公于私，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”都具备载入车市历史的意义。

多线作战，全军出击

长城汽车加速发力新能源

在任何时代中，一家车企的成功都是多维度因素合力的结果，不止是讲天时地利人和，也需要营销端的努力，以及技术层面对于车型产品力的支持。

而面对如今“波涛汹涌”的新能源大时代，长城汽车除了做“新能源购车节·11.11狂欢购”这样的营销创新之外，背后其实也有着多品牌、以及多路线新能源技术的全面战略布局。

技术上，长城汽车以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，具有强大的电动、混动汽车的研发制造实力，且拥有电池垂直供应链优势，并在氢能全产业链核心技术布局，打造基于碳中和的清洁能源体系，实现以混动、纯电、氢能为主的“三轨并行”的发展路线。

其中最具代表性的长城汽车柠檬混动DHT技术，是完全独立自主设计、自主研发，率先突破合资混动技术壁垒的混动技术。从已经装车量产的效果来看，完全居于世界头部领跑水准。

而在新能源核心的电池技术方面，长城汽车也自主拥有汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造等新能源科技，并拥有大禹电池技术、无忧电池等独立自主技术。不受制于人，才有更多可能。

而在品牌与车型方面，长城汽车也是多品牌全面发力新能源，并在继续加大研发投入，激发企业全新增长活力与潜力的同时，持续优化产品结构，赋能品牌向上和高质量发展。

具体来说，第三代H6 DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫等新一批新能源车型已经上市且热销，涵盖主流紧凑级新能源SUV、高端紧凑级SUV、中型SUV、细分女性市场、轿跑市场等多个维度；而除这批车型之外，哈弗H-DOG、坦克500 PHEV等更多细分定位新车型，也都已经亮相发布，在等待正式上市的路上。

甚至，长城汽车还有隐藏的更多杀招车型，将在明年陆续亮相上市，真正为市场带来全维度的新能源选择。

而这样的战略厚度与广度，在目前整个车市里，长城汽车几乎是独一家。

在当下新能源大趋势肯定不变，但中途一定会波涛汹涌的大时代里，长城汽车抵御风险，稳定发展的战略定力，是很多车企不可企及，也不可比拟的；甚至站在消费者的角度来说，只有车企更稳定，才意味着自己的后期用车、甚至是保值率会更有保障。这就是优势。

写在最后：

就数据而言，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”，不管是造成的销量成绩，还是引发的关注与讨论，都可看出其品牌与企业地位已进阶向上，长城汽车新能源的概念，也日渐深入人心。从小的角度来说，这确实是行业内极为成功的一次营销创新动作。

而站在大的角度来看，长城汽车多品牌、多款新能源车型开启现象级的“热销”，也一定会对新能源汽车行业发展，带来更多的积极意义，不同的技术路线、不同的造车思维，为市场、为消费者带来更多的选择，百花齐放才能百家争鸣，才能有更好的新能源大时代。

这样的长城汽车，你怎会不爱？

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