环球新动态：10月车企排名：当自主霸占前三强，该谁out？｜一句话点评

22/11/14

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导语

自主品牌全面迈向强大并不奇怪，反倒是那些出局者，究竟该是谁？

作者丨杜余鑫

责编丨崔力文

编辑丨别   致

这确实是历史性的时刻！

10月份汽车企业批发销量排名中，比亚迪、吉利、长安正式将一汽-大众赶下台，坐上冠、亚、季军的宝座。这是中国品牌第一次在正常月份拿下行业前三，拉开了自主品牌销量、市场地位的全新序幕。

虽然一汽-大众和上汽大众非常努力，在增幅上也保持了正向增长，甚至也在新能源上有所切入，但在中国市场强悍的新能源攻势、中国品牌在技术和产品力上的全面崛起，作为中国汽车开拓者的南北大众，依然难以招架这种围攻，10月份二者被赶到行业第4、第5的位次。

更值得一提的是，南北大众之后，通用、日产纷纷丢失了过去那般辉煌，在本土品牌奇瑞、五菱、长城的你追我赶中，纷纷挤出过去的占位，将地位拱手相让。

10月份，奇瑞拿下了行业第6的位置，五菱占据第8，就连之前跌出前十的长城汽车，也在10月份奋勇向前，虽然同比和累计同比双降，但也好在拿到了前十强第9的位置。

如此，一方面是本土品牌拿下了前三甲，同时在主导市场风向标的车企前十强中，本土品牌强悍地夺下6个席位，成为有史以来，本土品牌在车企十强中最强大的表现。

上个月，一句话点评在分析9月车企排名时指出，自主品牌有望在累计上拿下了2、3、4名，到10月份，这个事实得以真实显现。从前10个月的累计销量来看，比亚迪离登顶全年车企销量冠军仅有12.5万辆，即剩下的两个月，比亚迪仅需要每个月比一汽-大众6万多辆就可以达成，从10月份的情况来看，也刚好是这个差距。

所以，今年比亚迪夺冠之路，会在与一汽-大众的纠葛中变得更加惊心动魄。

其次是吉利和长安已经稳定占据了全年第三、第四的位置，哪怕前10月，长安仅以1000多辆的优势反超上汽大众，但年底最后两个月，长安捍卫自主荣耀与上汽大众捍卫其地位的竞争，优势方已经明显属于长安。

在自主三强比亚迪、吉利、长安的带动下，奇瑞的奋起的确也令人兴奋。其不仅连续几个月实现月销10万辆的突破，并在11月份实现年销100万辆的历史性突破，今年的奇瑞，势必将进一步望上汽通用的项背，毕竟目前仅有1.6万辆的差距，有望在今年实现正式赶超上汽通用。

所以今年车企前十强的格局极为有可能是比亚迪、吉利、长安、奇瑞在前6强中全面夹击南北大众，形成一股强大的势能，推动自主品牌汽车全面碾压合资。谁能想到，中国品牌在20多年造车的摸爬滚打中，终于在这一刻沐浴到了胜利的阳光。

所以从自主品牌的整体趋势和市占比来看，也能够发展这种强劲的势头，而不仅仅是前十强的几家自主车企。10月份自主车企累计销量达到114万辆，同比增长24.3%，前10个月累计销量897万辆，同比增幅27.2%，这两个数字远远超出行业大盘的11%和14%的增幅，领涨整个乘用车市场。

在市场份额方面，10月份自主品牌的市场份额达到52%，正式实现了份额破半的飞越，也推动前10个月自主品牌的份额去到了47.5%。如果不出意外，今年全年，自主品牌有望挑战50%的市场份额，并将在明年保持这种稳定的趋势。

市场总是此消彼长的，在自主品牌奋勇跨过50%市场份额线之际，德系日系和美系品牌的蛋糕自然被分食。10月份德系品牌的份额继续下探，降至17.6%，使得其前10个月的份额即将跌破20%，从最高的25%到20%，5个百分点的跌幅，也仅仅是一两年的时间。

德系的溃败，根源除了南北大众纷纷从年销200万辆的高峰跌落外，也与BBA豪华车被自主高端新能源分食有莫大的关系。数据显示，BBA三家在单月或累计销量上多少都有下探的趋势，就算表现最好的北京奔驰，其增长速度也落后于市场大盘。在消费升级的推动下，高端汽车的消费没有受阻，但传统豪华车销量走势的不济，足够说明问题。

原本以为日系车会在双车战略和混动领域占领一部分优势，可没想到的是，插混和纯电市场的走俏，反而对日系这种战略的推进造成了阻挠，特别是中国品牌在插混车上的崛起，无论是从驾驶体验还是油耗方面，均实现了对日系混动的全面赶超。除了丰田实现了增长外，本田和日产纷纷挂上了负增长的警告，使得日系品牌整体表现出现颓势。

所以原本和德系以25%的份额分食中国市场半壁江山的格局，在短短一两年的时间里，日系品牌和德系一样，又从山巅跌落，10月份16.7%的市场份额，和前10个月19.5%的市场份额，就是最直接的例证。

不过拿本田来说，官方表示供应链的牵制对今年的整体销量影响较大，这无可厚非，然而在乱世和残酷的竞争中，无论是产品还是品牌，无论是市场需求还是供应链，每个环节都缺一不可，这才是一家车企综合实力的竞争。

美系车依然老生常谈，除了广菲克破产退出中国市场，美系老牌通用和福特基本上属于扶不起来的节奏，无论是传统燃油车还是新能源，二者还将经历相当长的蛰伏期。唯一具备优势的就只有特斯拉，成为美系车全村的希望。数据显示，美系车的市场份额又开始跌破10%，特斯拉的压力很大，再加上最近特斯拉的负面再次发酵，这或多或少会影响到外界对特斯拉的印象，一向傲娇的美国人终有一天会为此买单。

市场风云变幻，趋势不可阻挡。造车的这条马拉松赛道上，自主开始接棒领跑，中国汽车正迎来一个全新的时代。

杜余鑫

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别