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广汽菲克破产后26家经销商集体维权,诉求兑付金额最多达千万元4每日速看

时间 2022-11-14 18:44:27 来源:腾讯网  

广汽菲克申请破产的消息,引发了激烈的余波。

近期有报道称,26家广汽菲克经销商向广州市与长沙市人民政府信访局发函维权,提出4条诉求,包括坚决抵制广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算,经销商缴纳给厂商的保证金、应得返利全额现金兑付等。


【资料图】

“完全措手不及,而且消费者马上反映就过来了。”张烨说。

张烨是一家广汽菲克经销商的负责人,参与了此次维权。他告诉界面新闻,自己是先从媒体上看到广汽菲克宣布申请破产的消息,随后才收到公司发来的函件。

图片来源:受访者

10月31日,Stellantis集团发布公告称,广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议,同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

“我的授权期是到2026年,2021年6月开始营业,然后今年7月(广汽和Stellantis)就要分手,10月份就要破产。”张烨称其门店投资约1000万元,但从今年2月开始,“厂里面就没有车”。

据张烨了解,目前广汽菲克在全国的4S店还有一百多家。

李夏也是参与此次维权的广汽菲克经销商。他表示,兑付经销商缴纳给厂商的保证金以及应得返利是其最核心的诉求。其中,保证金是门店入网时需要缴纳的费用,应得返利则包括经销商向厂家打款提车时剩余的部分、卖车返利以及市场费用等。

“比如这个月,厂家说这个车可以优惠3万,这3万就是我们经销商先垫给客户,厂家再给我们。”据李夏统计,在他的门店,广汽菲克没有兑现保证金及应得返利的总额约为185万元。对于这部分资金,张烨估计的数目为200多万元,其中50万元为保证金。“我们少的五六十万,多的六七百万,还有近千万的店。”

这两家门店目前依然处于营业状态,但已几乎无车可卖,大部分库存都在上半年被低价清掉。李夏估算,这部分亏损在七八十万元左右。

现在两家门店主要为存量用户提供维修、保养等服务。不过,由于广汽菲克已经停摆,零配件的供应也逐渐成为问题。两位经销商都表示,这部分费用本来也属于应得返利的部分。

据张烨介绍,11月7日,大约有20家经销商在长沙,同广汽菲克的中方及外方领导有过一次面对面沟通并向其提出诉求。广汽菲克在随后向经销商回应表示,将在11月18日给出答复。

7月18日,广汽集团和Stellantis相继发布公告称,正在协商有序终止合资公司。广汽菲克的命运也由此进入倒计时。这加剧了经销商们的担忧。

张烨称,在长沙的沟通之前,“我们9月、10月连续两次(向广汽菲克)发函,并且两次得到回函,但得到的回函没有任何实质性消息。”

图片来源:受访者

广汽菲克自2018年开始就进入了下坡路。销量从2017年的22.23万辆,到2021年一路下降至2.01万辆。

今年年初,广汽菲克开始陷入停产。梳理广汽集团的产销快报可以发现,2月广汽菲克产销35辆和134辆,较1月785辆和1725辆的产销已经大幅下滑;3月、5月,广汽菲克产销均为1辆,4月、6月产销均为0。

界面新闻此前报道,7月多家北京地区的Jeep经销商就表示,店内已只有部分Jeep车型。一位销售表示,“大指挥官已经停产一个多月了,店里现在只有精英版的大五座。随后部分Jeep车型开始大促销,大切诺基一度降价约20万元。

广汽菲克,成为Stellantis集团在华“轻资产”战略的又一个牺牲品。一年以前,欧宝曾计划重返中国,但在今年9月,有报道称其将延续Stellantis集团在中国的“轻资产”战略,搁置了该计划。

目前,神龙汽车已是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业。今年1至10月,神龙汽车总销量10.5万辆,完成15万辆年度销售目标的70%。

(张烨、李夏均为化名)

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