每日热文：收获3亿美元融资之后：远程商用车目标5年后出口第一

21世纪经济报道记者 左茂轩 杭州报道

11月7日，吉利控股孵化的商用车新势力远程新能源商用车举办“品牌日”活动。

当天，远程推出了“天地一体化”系统，并发布了远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡和远程超级VAN。

(资料图)

搭载高阶自动驾驶的远程星瀚H无座舱重卡将于2023年率先在港口落地应用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景。远程超级VAN将于2023年小批量交付。

远程商用车成立仅8年时间，是吉利布局新能源商用车领域的主要品牌。

值得一提的是，10月26日，远程宣布完成超过3亿美元Pre-A轮融资。远程新能源商用车集团CEO范现军透露，公司近期还将继续开启A轮融资。

“我们不排除海外上市的可能性，我们也是一直按照这样做公司的整个架构。”远程新能源商用车集团CBO宋兆桓接受21世纪经济报道记者采访时表示。

他表示，尽管目前资本市场处于“寒冬”的过程，但远程在Pre-A轮仍然实现超募，这体现出资本市场目前仍然看好新能源商用车赛道。

已形成多样化技术路线

2014年，吉利控股集团进军商用车业务，成立吉利远程新能源商用车集团。

尽管吉利布局商用车业务较晚，但作为中国自主乘用车龙头企业，吉利在商用车领域的布局也备受瞩目。

数据显示，新能源商用车渗透率三年来呈现翻倍式增长，2020年渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，今年1-9月份新能源商用车行业销量同比增长61.9%，渗透率达到8.2%。行业预计，到2025年新能源商用车渗透率还会超过30%。

国内的商用车市场竞争较为激烈，一汽、东风等车企已经布局多年，而远程专注于新能源汽车领域，有着自己的优势。

背靠吉利，过去几年，远程快速布局了自己的产品线，完成了重卡、轻卡、小微卡、LVC、客车五大产品线布局。

技术路线方面，逐步形成了以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系、以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系。

今年10月26日，远程宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。本轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，跟投方包括传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构。远程方面表示，本轮融资将主要用于研发投入和市场生态建设，进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。

宋兆桓告诉21世纪经济报道记者，Pre-A轮的投资方并不是纯财务上的投资，而是商用车生态界的一些合作伙伴进行的投融资。

例如，作为本轮融资的领投方，隐山资本基于远程面向的新能源商用车城配物流和冷链应用场景，依托普洛斯在中国70个地区市场、400多处物流仓储基础设施以及丰富的产业生态资源。

天地一体化搭建物流新基建

吉利控股近两年正加速向科技型企业转型，并提出了打造立体化出行生态的概念，其中，吉利控股布局卫星业务，一度让外界倍感迷惑。

不过，吉利“天地一体化”的概念，或将在远程商用车上率先体现。

自动驾驶正在快速发展，但行业共识是，乘用车实现高阶自动驾驶还有待时日，但是在港口、物流园、矿区等封闭场景，自动驾驶将更快落地应用。

据范现军介绍，远程商用车计划在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

远程有着自己的自动驾驶落地方案——即“天地一体化”系统。“天地一体化”系统，包括地表生态系统和天基信息系统。

天基信息系统，以卫星为支点，串联导航、通信、遥感、大数据、云计算等，提供全场景全时域的数据衍生服务。

远程新能源商用车将通过时空道宇建设的全球首个低轨未来出行星座，同时充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统，凭借航天科技与新能源技术的融合应用，全面赋能智慧物流与自动驾驶等领域。

地表生态系统，则是以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。

“商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。”范现军表示。

全球化野心

尽管远程在商用车市场尚属新秀，但远程商用车自成立起，就有着全球化发展的愿景。

吉利控股正在积极布局全球化，远程也将是吉利出海的重要组成部分。

范现军直言，远程的目标是2027年新能源商用车出口量第一。

“渠道、资源、客户、服务体系，我们和吉利是全盘的协同。我们现在的海外市场也是得益于与吉利乘用车协同的结果。”范现军对21世纪经济报道记者表示。

他表示，远程商用车进军海外市场的另一大优势，在于两条并进的核心技术路线。

“一个是纯电（含换电），一个是对全球甲醇资源丰富区域的甲醇的技术路线，这是两条并行的技术路线。纯电的技术路线，会考虑三电要协同，要保证我整车的运行效率提高；甲醇这条路线，像丹麦、冰岛这些甲醇资源非常丰富的国家，我们完全具备出口的优先条件。”范现军说。

据了解，截至目前，远程新能源商用车VAN、轻卡、小卡等多款新能源产品已出口韩国、乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、秘鲁、迪拜、日本、泰国等多个海外市场，远程品牌客车已完成英国、泰国、新西兰、阿联酋等国家试运行。

目前，远程新能源商用车海外市场集中在亚太、南美、中东地区，未来将战略性全面进军欧洲。根据规划，远程新能源商用车将逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立属地化研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂以及成立属地化运营公司等一系列举措。