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天天报道:再割“韭菜”?别急,特斯拉价格还得降!

时间 2023-01-09 09:47:49 来源:腾讯网  

最近,特斯拉史上最强降价的消息几乎占据了汽车行业的主要版面。


(相关资料图)

我们先来回顾一下此次降价的一些细节。

2023年新年刚过,1月6日,特斯拉就在中国官网发布消息,国产特斯拉两款车型大幅降价。其中,Model 3起售价降至22.99万元,而Model Y起售价降至25.99万元。

具体看来,Model 3后驱版降3.6万,低至22.99万;Model 3高性能版降价2万,低至32.99万;Model Y后驱版直降2.9万,降至25.99万;Model Y长续航版降价4.8万,降至30.99万;Model Y高性能版降价3.8万,从39.79万降至35.99万。

然而,这只是特斯拉近半年来降价的一个缩影。

去年10月24日,特斯拉两款国产车型——Model 3和Model Y全系降价,其中Model 3最高降幅1.8万元,Model Y最高降幅达到3.7万元;在宣布降价不到一个月之后,特斯拉又推出保险补贴方案,尾款再减8000元;再到今年1月6日,短短不到两个月的时间,特斯拉再次降价。

在一波波降价之间,特斯拉的车主们好像觉得自己的“韭菜”,虽然有的城市特斯拉车主已经采取了比较激进的方式,但笔者认为,先冷静,因为特斯拉的降价不会停止,换言之:

特斯拉还得降价!

为什么这么说?我们引用特斯拉副总裁,那位非常有名的陶琳的回应:特斯拉坚持以成本定价。

那么特斯拉一再降价难道是因为成本越来越低?答案恐怕让很多人难以理解:是的。

一般来说,一辆车的销售价格,可划分为四个部分——利润、税费、技术转让费、成本。对其他车企来说,成本主要包括零部件的购买成本,而由于汽车制造是一个技术高度密集型行业,大多数车企都不能做到所有零件都自己生产,有的车企有自研的发动机,但变速器大多数都是购买其他变速器生产企业的;对电动车来说,这个开销就变成了电池。之前,广汽埃安方面的领导就说过:我们都在给宁德时代(电池制造商)打工,其实就是一个最好的体现。

但特斯拉却不太一样。在特斯拉的工厂里,它有自己的大型压铸机,可以将70余个零部件精简为1个,这就意味着,它不仅省去了从别人手里采用这70个零部件的成本,还将这70个零部件合成为1个零件,这样一来,成本自然就省了很多。

在电池上,目前特斯拉也有一部分车型是外购比亚迪的刀片电池,但它也有自己的电池技术。举个例子,在2020年电池日上,特斯拉发布了4680电池技术。相比过去,该款电池能量预计可以提升5倍、续航里程提高16%、输出功率提升6倍,但成本却下降了14%。

这样的例子,在特斯拉上海超级工厂里还有很多很多。随着技术的不断发展,这也就让特斯拉的利润越来越高。

财报显示,特斯拉2022年第三季度营收近215亿美元,同比增长56%。按美国通用会计准则,特斯拉第三季度营业利润为37亿美元,营业利润率为17.2%。其中,特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万)。

如果将上面这段话换成消费者能看懂的版本就是:即使特斯拉一再降价,它卖一辆车能赚近7万元!

另外,促使特斯拉降价的另一个原因,笔者认为在于比亚迪。

2022年,比亚迪新能源汽车全年累计销量186.35万辆,同比增长208.64%,以超过特斯拉约55万辆的成绩,拿下全球新能源汽车销量第一桂冠。

这是比亚迪第一次以大幅优势超过特斯拉。之后会不会持续超越,真的不好说,以比亚迪目前的态势来看,至少今年依然是销量持续增长的态势。

一方面是赚得足够多,另一方面是销量压力大。所以,如果你认为特斯拉还会降价吗?我想,大概率是依然会!

你认同这个观点吗?欢迎在留言中告诉交流。

标签: 再割韭菜别急 特斯拉价格还得降 model3 model 特斯拉model

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