国产新航母方案定了：风险成本摆在面前，印度选了“山东舰模式”-当前快报

去年9月2日，印度第一艘本土建造的航空母舰“维克兰特”号，在南部喀拉拉邦水域正式服役，印媒将这一日期描述为“值得骄傲和具有历史意义的日子”，这艘造了十几年的航母终于修成正果，使印度海军再次回归到久违的双航母时代。

（维克兰特号航母）

“维克兰特”号服役时，近防导弹、相控阵雷达等关键设备均未安装，就连舰载机都尚未有着落，大概率还是先凑合使用米格-29K，但是这些装备的缺失，十余年的建造周期，都并不影响印度的信心，据《印度人报》2月19日的报道，印度海军已确定要订购1艘比 “维克兰特”号更大的国产航母。

(相关资料图)

印度的第二艘国产航母将以“维克兰特”号为基础上修改部分设计，这样的好处就是承造航母的船厂可以利用现有设施和技术，节约成本。

（“维克兰特”号编队）

此前早有消息称，印度海军的下一艘航母“维沙尔”号排水量将达6万吨级，是一艘要对标中国海军“福建”舰的弹射起飞/阻拦着航母，计划服役时间是2030年左右。结果在成本、时间、风险、以及各种技术难题面前，印度选择了迎难而退，最终确定了“维克兰特改进方案”。如果对标中国的航母建设，印度相当于选择了从辽宁舰到山东舰的路线，求稳为主。

尽管已经确定要下单新航母，但印度的3航母梦，可能并不会如此顺利。以“维克兰特”为参考，该舰早在1999年就开始设计工作。2001年，科钦造船厂将其列入了建造计划中，不过，反复的修改设计，以及印度国内生产航母用钢不达标，使得进度缓慢。直到2009年初，才开始铺设龙骨，当年的计划是2013年试航，2014年服役，现在回头看这个时间表还是过于乐观了。

（维克兰特号航母和加尔各答级驱逐舰）

在建造中，“维克兰特”号工程的复杂度超出了印度的想象，国内外厂家配套的设备一拖再拖，历经三次“下水”，才装好舰岛，时间已经到了2015年，比原先计划的服役时间还晚了一年。

2020年，刚刚开始系泊试验的“维克兰特”号又因疫情再次放缓了脚步；2021 年，印度军政要员甚至给造船厂下了死命令，要求务必在 7月底进行海试；印度国防部长还亲自来到科钦造船厂督战，最终经过多方的努力和催促，“维克兰特”号终于在2021 年8月4日匆忙进行了首次海试，漫长的印度国产航母路，起码在面子上说得过去了。

（“维克拉玛蒂亚”号）

现代航母根据排水量分类，满载排水量在3 万吨以下的为轻型航母，3-6万吨为中型航母，6-9万吨为大型航母，9万吨以上是超级航母。“维克兰特”号舰长 262 米、宽62 米，满载排水量约4 万吨，可携带 30 架各型舰载机，与现役的“维克拉玛蒂亚”号同属中型航母。

“维克兰特”号毕竟是印度的首艘国产航母，我们不能把该航母的进度，对等到下一艘新航母上。假如以“维克兰特”号为基础进行小规模微调，可能确实不会太费时间，参考印度驱护舰的建造历程，在首舰技术特征确定的情况下，后续舰艇还是能保持较理想的速度，在改动并不大的前提下，新航母2030年前顺利试航完全没有问题！

（维克兰特号航母是印度的骄傲）

科钦造船厂官员曾对外表示，他们有自信，一旦印度海军下单，就能在8年内打造出微调的国产航母。到那时，“维克拉玛蒂亚”号航母在印度服役时间也就20年左右，实现三航母阵容并不困难。

然而，以印度人的性格，肯定是难掩对更大更强航母的渴望。印度海军参谋长库玛在今年曾指出，新的航母将采用能加强战力的新技术，还有能在舰上起降的无人机；这一新技术，肯定涉及到弹射器和新舰载机这些范围，如果是安装弹射器，哪怕吨位增加不大，也要对船体的设计进行较大修改，那么带来的问题就是建造时间又成了未知数。

（对印度来说，造航母其实并不容易）

4万吨提升到6万吨，这等于是全新设计了，即使有了“维克兰特”号的建造经验和技术基础，2035年前能否交付服役都是未知数。到了那时，“福建”号也已经成了入列快十年的“老舰”，而“维克拉玛蒂亚”号能不能撑到这一天就另说了，拥有三航母，可能又成了印度海军的黄粱一梦。