年运量超过2600万吨，河南已成连云港本土之外的最大货源地

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顶端新闻·河南商报首席记者 吴军 视频剪辑 刘娜

如果没有港口，国货如何联通世界？

3月23日，由连云港港口控股集团主办的河南—连云港集装箱多式联运合作交流会在郑州举行。

来自中国铁路郑州局集团公司货运部、中铁集装箱运输郑州分公司、中豫港务集团、中铁联合集装箱郑州分公司、中铁集物流装备公司、郑州中原新丝路国际多式联运公司、河南省国际货运代理协会以及20余家河南客商企业、船货代公司、物流企业齐聚一堂，共商河南—连云港集装箱多式联运业务创新合作模式，进一步开启两地陆海联动、共谋合作发展新篇章。

河南已成连云港本土之外的最大货源地

长期以来，连云港依托陇海铁路运距短、成本低等优势，为河南企业提供铁矿石、铝矾土、有色矿、粮食等进口以及煤炭、车辆等出口服务，年运量逐年增长，河南已是连云港本土之外的最大货源地。

目前，连云港已开通至郑州、巩义、洛阳、济源（盘古寺）、新乡、上街等海铁联运班列，并于去年年底完成连云港至郑州西向班列开行。与此同时，连云港港还与周口港、信阳淮滨港等开展海河联运业务，其中至周口港形成每周一班（往返）稳定开行，满载率达到90%。

近两年来，连云港加快融入长三角发展，全力做足陇海线文章，与上海港结盟发展，“连申快航”实现每周 5 班开行，联合开辟东南亚航线，成立互连集装箱公司，无缝对接上海港，全力以赴当好河南地区的首选出海港。

会上，中铁集物流装备公司、太仓港集装箱海运公司、连云港新东方集装箱码头公司“两地三企”进一步签署《郑东集装箱中心无水港战略合作协议》，旨在发挥铁路、港口、海运等各方优势，共同推动无水港功能完善，联合开发货源市场，合力构建多式联运信息平台，着力实现连云港海港“功能内迁”，助力郑州“枢纽优势”向“枢纽经济”转化。

打通多式联运“快速通道”，连云港河南营销中心揭牌成立

为更好地服务好河南腹地市场，会上，连云港港口控股集团河南营销中心揭牌成立，将形成以郑州为中心、辐射河南全域的市场服务营销网络，打通河南至连云港集装箱多式联运“快速通道”，为河南省乃至陇海沿线省区提供便捷的进出口服务。

河南中豫集团郑州陆港公司副总经理郭新年、连云港港口控股集团总裁王国超共同为连云港港口控股集团河南营销中心揭牌；中国铁路郑州局集团公司货运部主任马锡忠、中铁集郑州分公司总经理黄河、王国超见证三方战略合作协议签署，并为郑东集装箱中心无水港揭牌。

马锡忠表示，中原铁路历史悠久，最早可追溯至1903年通车的京汉铁路，历经百余年的发展，已形成了贯通河南延伸湖北、山西、山东、陕西的“四铁联运”铁路网，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。

近年来，郑州局集团公司深度融入 “21世纪海上丝绸之路建设”，大力发展外向型物流，不断强化与连云港港口集团的战略合作，积极打造集装箱多式联运东联通道，大力推进铁海联运业务向中原腹地延伸，实现了至连云港的铁海联运运量逐年增加，2022年，集团公司与连云港间的集装箱吞吐量完成5.9万标箱、运输货物超过160万吨，多式联运品牌集聚效应进一步凸显。

要把郑州打造成签发提单的启运港和目的港

“早在2007年，中铁集装箱与连云港港口集团就合作开通了郑州-连云港间集装箱运输‘五定’班列。”黄河在发言时称。

2014年上半年，连云港海铁联运集装箱累计完成53202标箱，成为了国内集装箱海铁联运最大承运港。近几年，中铁集装箱与连云港港口集团双方继续密切互动，重点围绕铁海快线产品制定深化合作工作方案。

2019年8月，双方签订了战略合作协议，打造连云港港口为铁路箱下水示范港。

2021年以港口物流控股为铁海平台，双方联合推进了郑州至连云港的铁海快线开行，针对客户量身定制一口价产品，打造铁海快线品牌。围绕海上“丝绸之路”建设，打造了高起点、高标准、数字化、国际化的郑州东智能集装箱中心，依托中心站铁路枢纽，不断完善铁海联运配套功能，为铁海快线发展提供强有力支撑。

2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是实施“十四五”规划承上启下的关键之年，下一步中铁集装箱将与港口集团深化合作，强化港口功能向内地延伸，为广大企业客户提供符合海运公司标准的海运箱堆场服务，把郑州作为签发提单的启运港和目的港，将堆场建设为具有报关、报验、签发提单、税费收取等港口服务功能的物流中心和结算中心。

黄河表示，中铁集装箱将与连云港港通力协作，强化港口功能向内地延伸，为广大企业客户提供符合海运公司标准的海运箱堆场服务。同时，推进河南地区“公、铁、空、水”立体化多式联运体系建设，带动地方产业实现集约集聚发展，构建“通道+枢纽+平台+商贸”的现代物流运输体系。

河南在连云港的年运量已增至2600万吨以上

“非常高兴能够来到美丽的商城古都，黄帝故里！和大家相聚一堂，共商合作。”王国超称，连云港开港于1933年，因陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生。名字的寓意美好，就是要成为“连接梦想、客似云来、港通天下”的东方大港。

作为沿陇海铁路地区最经济便捷的出海口，多年来与陇海经济带众多城市建立了良好的合作基础。尤其是河南省，无论是从物流运输的客观规律看，还是从历史合作的情感积淀看，都是连云港港首要服务好、重点服务好的对象。长期以来，连云港为河南省企业提供铁矿石、铝矾土、有色矿、粮食等进口以及煤炭、车辆等出口服务，年运量逐年增长至2600万吨以上高位（占比达16.02%），成为除连云港本土以外最大的货源生成地。

并通过铁路、内河等多种集疏运方式，提供多式联运一站式物流服务。其中，铁路方面：在中铁郑州铁路局、中铁集郑州公司支持下，开通了郑州、巩义、洛阳、济源（盘古寺）等多个流向、涵盖铁路箱内外贸下水等模式的海铁联运班列，并配套了重箱1000元-1500元/车的补贴和港口相关费用减免50%的政策。

后期又陆续增开了新乡、上街货运班列，并于去年年底完成连云港至郑州西向班列开行，为两地间的物流产业合作提供了有力支撑。

内河方面，与周口港、信阳淮滨港等开展海河联运业务，其中至周口港形成每周一班（往返）稳定开行，满载率达到90%。

可以说，河南省已经成为连云港最为倚重的发展腹地，连云港也已经逐步成为河南开发开放的战略门户。

为了更好的服务以河南为代表的中西部广大客户，王国超表示，当前连云港港正加快建设国际枢纽海港，通过南北港航物流联动发展，更好融入长三角一体化、服务东中西区域合作示范区国家战略，进一步扩大连云港陆海联运通道综合优势，为河南客商提供优质高效的物流服务，全力以赴当好河南开发开放的战略门户。