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【当前独家】250cc排量还要做仿赛,年轻人的韭菜这么好割?

时间 2023-05-23 21:53:32 来源:顶端新闻  

什么样的排量就要有什么样的位置,这是我的想法。

比如说汽车圈,给一台跑车装上2.0L的发动机,是一件看起来很不可思议的事情,看起来很拉风但跑起来却很吃力,和跑车的定位完全不搭调。


(相关资料图)

再比如说摩托车圈,250cc的排量就能做成仿赛,而且这种趋势越来越明显。

仿赛就是“看起来很像赛车的摩托车”,典型代表是ninja400、本田cbr650r,这些车型已经是仿赛的下限了,排量400cc、650cc还能保证一定的性能和速度,但无奈这些进口车的价格还真都不低,一台车最低配价格也得5万左右才能落地。

铃木有一台非常神奇的车,gsx250,装备250cc发动机,马力不大动力也不够强,核心卖点是够便宜,而且拥有铃木一向不错的稳定性和可靠性,所以这台车在年轻消费者看来是一台非常具有吸引力的产品。

但要说玩儿起来的感受,250cc的摩托车只能说能跑起来,速度根本不够快。

无奈年轻人喜欢,这种车最近越来越多,本田也曝光了全新的250cc跑车CBR250RR,这台车装备249cc的双缸水冷发动机,最大扭矩23牛米,转速16000转, 虽然排量小但动力不弱,在250cc领域中算比较出色的存在。

而且本田的优势一直都是稳定性和可靠性,这台250cc排量的产品一经发布就引起了市场关注,因为其定价一定会更低,预期在3万以内。

这必然会满足更多年轻消费者的需求,虽然日本本土市场定价较高,但国内市场不太会定出较高的价格,原因是国内3万量级已经能够买到400cc的国产仿赛车辆,合资产品中热销的铃木gsx250价格也只有3万不到。

雅马哈的R3价格也不过4万元左右,所以排量更小的本田250cc价格只有可能在3万以内才会有出路。

国内摩托车群体追求性能、仿赛的趋势越来越明朗,原因是年轻消费者越来越多,这些追求刺激、速度和性价比的用户群体必然会向下“高消费”。

仿赛其实不是市场真正需要的产品,原因是仿赛实用性能太差,既无法满足运载需求,也无法在长途中骑行驾驶,所以一般来说仿赛的换手次数比较高,作为过渡车辆拥有即可,对于更多摩托车爱好者来说,巡航以及踏板才是真正意义上能够陪伴到最后的产品。

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