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爱驰再遭“讨薪”风波，新势力难逃资金囚笼

对于爱驰汽车而言，存活似乎已经成为了一种奢望。

近日消息，一篇以《呼唤正义！近2000个家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章在互联网平台上广泛传播，并引发外界热议。

该文章表示，截至目前，已经有近2000名爱驰汽车员工被拖欠工资已超过三个月的时间，家庭生活、经济状况等均受到严重影响；据悉，上述员工目前处于居家办公、薪资与社保断缴状态，并无法联系上公司股东及高管。

同时，员工代表（即发文者）还提出了三点诉求，包括“立即说明补发工资的时间计划”、“提供透明的沟通渠道”和“保证工资的全额支付”，并在最后以“爱驰汽车愤怒的员工”署名。

据了解，早在今年4月，爱驰汽车人力资源部就发送过一份全体通知，指出将延迟发放3月工资；而至5月，该部门再度发布通知，确认4月工资也将延迟发放，并表示原因在于“目前面临的资金挑战”。

随着上述文章的发布，可见的是迄今为止，爱驰汽车仍未能够筹措到充足的资金以消除经营困顿，此前承诺的“一旦资金到位，将补齐所有缓发的工资和各项福利”也无从谈起。加上早前其即有多次拖欠员工薪资、供应商货款等类似情形发生，在外界看来，这家成立约6年的新势力，现已步入尾声。

事实上，资金困顿问题一直存在于包括爱驰汽车在内的大多数造车新势力群体中。在过去几年的时间里，基于补贴等政策红利支持，各类造车新势力一度呈现出野蛮式生长的状态，甚至于存在借“造车”为名的圈地行动亦屡屡不绝，由此也使得汽车产能无序扩张，并导致此后官方不得不停止新生产资质的审批。

然而随着新能源补贴逐步退坡乃至结束，新势力赖以生存的土壤消失，即便是如今市场表现处于行业前沿的理想、蔚来等品牌，它们也仍面临亏损风险，难以保证稳定的正向净利润。在当前价格战持续不休的背景下，单车均价受挫，车均利润也将由此下滑，这无疑对企业的稳定运营形成了更大的阻碍。

对内有着资金困顿等问题，对外则是来自于传统车企加快转型带来的压力。基于此，如爱驰汽车等品牌，产品实力相对薄弱导致的市场表现不佳，营销宣传又受制于市场表现不佳带来的低盈利水平、难以承担支出，在诸如此类一系列的“死循环”下，更多的则需要依靠外部融资来缓解困症——但显而易见，一家濒死的汽车品牌绝难得到资本的瞩目。