英仕派的“新”学：“智型”合一 焦点速看

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“我们是想买一辆好开的车，还是一个华而不实、质量和性能却不及格的‘颜值控’？我们是想买一辆好用的车，还是一个听起来很美好，但功能并不实用的‘噱头派’？我们买的仅仅只是一辆车吗？还是一个伴随我们多年，开出去就能展现个性和品位的‘身份证’？”当全新英仕派品牌主理人杨忠华抛出这一连串的“灵魂拷问”时，相信很多人都会想起自己的车，或微笑或叹气。人人都希望自己的车如“竹林七贤”里的精神领袖——嵇康一样成为琴棋书画样样精通的“优质男”，但是“陌上人如玉，公子世无双”，完美对于一辆车来说似乎并不适用，那么在电动化、智能化的新汽车时代，我们究竟需要一辆什么样的车？

如今的汽车市场，“卷”是关键词，卷配置、卷动力、卷价格......总之无所不卷，手机、彩电、冰箱、游戏机统统上车，雷达、芯片越多越好，驾驶辅助系统不管能不能用配上再说，在车企眼中既要、又要、还要的消费者真的需要这些吗？王阳明所说的“知行合一”实际也适用在此，在知中行，在行中知，消费者的需求在变化，而厂家根据变化也不断给出对应的方案。

在智能化、电动化的新汽车时代，人们显然对智能化要求更高，然而如果真正做到“智”与“行”合一，并不是简单装点芯片和雷达就能解决的。正如ChatGPT创始人Sam Alterman所说：“只有一个方法能让人类和AI 共同进化，那就是人类继续赋予AI更多的能力，并始终坚持以满足人的需求为第一要务。”也就是说，智能化的最终目的就是要满足人的需求，而不是让人去适应智能化。对于智能化汽车而言更是如此，而刚刚上市的全新英仕派就对此有了新的诠释。

实际上，英仕派对于很多消费者来说，可以称之为最熟悉的陌生人，与雅阁同宗同源的它，在中国市场却并没有取得如雅阁般的地位，有人说它是被名字耽误了，也有人说它是本田在华双品牌战略的牺牲品，但是不管怎样，英仕派始终自成一派。而如今，全面焕新的英仕派在东方文化加持下，在智能化上打出“智·伴”的概念，用“伴”为智能化赋能。

杨忠华表示：“谁说鱼和熊掌不能兼得？在既要、又要、还要的‘内卷’年代，全新英仕派在传统文化、现代美学和未来科技三者之间，找到了一种奇妙平衡，让它不再仅仅是你的车，还是懂你一切的灵魂伴侣。”

据他介绍，全新英仕派同时搭载Honda CONNECT 4.0智导互联和Honda SENSING 360安全超感系统，其中Honda CONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，并且可根据用户的驾驶习惯和特点进行不断学习和进化。

此次全新英仕派的上市，除了传统燃油版本，也首次推出e:PHEV插电混动版本，在18.28万元-25.88万元的售价区间中，插混的智尊版和燃油的精耀版实现了油电同价。“我们将打造完美贴合驾驶者意志的驾驶体验，彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦，如此有趣。”杨忠华表示。

今年是东风本田成立20周年，从1个工厂到4个整车工厂，从1款车型到12款车型，从1家特约店到620家特约店，从1个用户到750万+用户，虽然规模变大了，但是为用户带来极致产品体验的初心不变。对于东风本田而言，也许不是每款车都能如CR-V一样成为细分市场的领跑者和开拓者，但是对于每款车打造的初心和信心却始终如一，英仕派即是如此。正如杨忠华所说，“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。”而这种极致的追求，也势必成为东风本田在新汽车时代的推动力。