搭载中国最强三电系统 广汽传祺在技术层面深藏哪些玄机？

很多人说进入2023年后的车市情况变得尤为复杂，因为汽车产业已经进入了持续推进结构调整和产品转型的“新常态”，这既带来了创新升级与活力，同样也带来了更多压力和挑战。从目前已经公布销量成绩的车企情况来看，广汽传祺继2022年开启向新能源科技企业全面转型元年之后，延续了良好发展态势。

具体聚焦2023年，广汽传祺销量持续走高。数据显示，广汽传祺7月全系销量突破3万辆，且呈现“结构均衡、多点开花”的可喜局面，MPV家族及SUV家族销量双双破万，并且广汽传祺在中国品牌HEV、MPV市场中保持了销量的领先地位，收获“双冠王”。其中，以传祺E9、M8、GS8为代表的中高端车型强势发力，销量占比更是达到40%以上，不断引领品牌向上。

在一品君看来，广汽传祺持续深耕新能源转型，在技术层面带来了源源不断的惊喜，在XEV+ICV双核战略的2.0时代中，广汽传祺已然跻身中国最强三电技术行列之中，为其全面向“新”奠定坚实基础。

(资料图片仅供参考)

手握中国最强三电 广汽传祺化身技术达人

毫无疑问，在电动化、智能化的浪潮下，车企战略转型实施的时机与质量，是决定其在如今日益激烈的市场中存亡的关键。为什么外界能够对广汽传祺的未来充满信心，原因其实很简单，就是其展现出了足够的“创新能力”，而在一系列车型的成功背后，正是广汽传祺技术上的突破。

作为新能源智电混动界鼻祖，广汽传祺拥有14年混动研发历程，是国内最早探索混动技术的自主品牌，率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。为顺应“新四化”浪潮，广汽传祺联合成立了电池科技公司、电驱科技公司，持续构建起新能源全产业链布局，逐步实现新能源产业链整体自主可控。

GMC400机电耦合系统

得益于深厚的技术积累，持续的产品布局，广汽传祺在电池、电机、电控领域优势突显，拥有中国最强三电技术。经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统，拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5%，领先同级。

除了技术层面的全面领先，战略层面的升级转型也让传祺跑得更远。2021年，传祺就以“XEV+ICV”双核驱动战略推进品牌转型，正式发布了钜浪混动技术平台，并一举夺下中国品牌HEV销量冠军，迈出了转型的关键第一步。

2023年4月上海车展，传祺宣布正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，钜浪混动正式升级为传祺智电混动。为此，传祺推出了全新产品架构——i-GPMA，它将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，并搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，以电动化和智能化的融合，完全覆盖市场主流插电产品。同时，广汽传祺还推出了“XEV+ICV”2.0战略的首款落地车型——传祺智电新能源E9，全面发力新能源市场。

最强三电技术加持 传祺E9领跑同级

作为广汽传祺智电新能源的首款落地车型，同时也是E系列的开山之作，传祺E9整套系统由2.0TM发动机+GMC400+25kWh电池包组成，其中GMC400机电耦合系统具备多挡多模式驱动和大扭矩输出，可以根据不同工况有效优化发动机工作点，热效利用率≥95.5%。同级唯一的2.0T智电插混系统，综合最大功率为274kW，综合最大扭矩达到630N·m。

此外，传祺E9创新采用了P1+P3双电机平行轴2AT串并联方案，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。在当下车市，两个挡位的变速机构不罕见，但敢采用AT结构的极为少见，这背后也是传祺积攒雄厚技术的体现，这不但让传祺E9在高速阶段也能保持强劲的动力输出，其平顺性也可匹敌纯电车型。

对于钟情新能源环保出行的用户而言，选择纯电车型恐怕陷入里程焦虑，而混动则成为了其当下绿色出行的优中之选。而在决定混动技术关键的动力电池方面，传祺E9同样有着较深的造诣。其搭载的广汽弹匣电池采用居中布置，相较此前产品能量密度提升15%，热管理效率提升10%，性能和寿命均提升30%以上，据实际挑战数据显示，极限续航长达1442km，其中CLTC纯电续航里程达到了136km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，实力不容小觑。

在三电中的电控技术方面，传祺E9同步呈现动力强，油耗低，噪音少的优势。具体而言，传祺E9拥有三种能源管理模式：智能混动、保电优先、纯电优先。这三种模式为用户提供了清晰明了的能量选择方案，其中智能混动能根据实际行驶状态随机应变，而纯电优先模式则拥有低油耗、高静谧性的优势。

在实际驾车出行中，传祺E9采用实时导航电量规划，遇到拥堵路况时，会尽量减少发动机频繁介入，达到更省油的目的。在下坡/刹车减速行驶，加入电机辅助制动回收能量，为电池充电，不但可以降低油耗，还能通过浅充浅放延长电池寿命。此外，传祺E9同步采用了NVH主动控制技术，可对电流谐波转矩波动进行主动控制，电磁噪声降低10dB，由此可见传祺E9的电控技术实力已然跃居行业前茅。

拥有如此多先进技术的加持，传祺E9一上市便获得市场青睐。上市未满3个月，传祺E9累计销量近7000辆，势头迅猛。为了让更多消费者享受到高价值的雄狮外造型版本车型，广汽传祺积极响应用户呼声， 8月5日正式推出传祺智电新能源E9冠军版，指导价34.98万元，并同步带来8月超值购车权益，其中包括E9全系车型（含E9冠军版）下订8888元可享3000元出行基金尾款抵扣优惠，置换客户至高可享超2.5万公里免费出行补贴，而传祺品牌、BBA品牌（奔驰、宝马、奥迪）车主置换更可享8000元电卡补贴等，更多福利请咨询广汽传祺全国销售店。

在一品君看来，MPV在车市中的用车场景极为宽泛，无论是结伴出游、周末露营还是商务接待等场景，均对其技术实力提出了极高的要求。在新能源时代之下，MPV还要额外在省油、智能、外放电以及降噪等多层面呈现领先实力，而传祺E9搭载的“中国最强三电技术”无疑在各个方面均有着领先的表现。

写在最后：

今年恰逢广汽传祺成立十五周年，回顾品牌的发展，即便在产业面临巨大冲击的背景下，广汽传祺也始终没有停下持续创新的脚步，过去的每一步也都为其进一步的转型向上筑建了根基。

诚然，通过打价格战，可以让一些短期主义者快速见到成效，但最终还是会在一次次概率事件下归为平庸，而广汽传祺要做的是长期主义者，并通过策略调整、产品研发、用户服务等方面的持续投入，追求必然的成功。从这个角度去看的话，广汽传祺一定会不断带给外界惊喜。