环球新资讯：SL03月销一万七八，邓承浩高目标下是长安深蓝的纠结

编辑导语：长安深蓝SL03月销目标至少要做到一万七八，这是仅次于比亚迪秦、汉等明星产品的量级，比同级别同价位先出道的小鹏P5，要高出两倍。面对巨大的挑战，技术岗出身的80后干将邓承浩能否带领长安深蓝创造这样奇迹。

瞄准15-30万元市场力求转型

(资料图)

从7月25日算起，长安深蓝SL03正式上市已经过去3周。前期，在媒体的轮番报道之下，深蓝SL03的产品信息、竞品分析已经被介绍得相当透彻，“33分钟订单破万”的数据表现，彰显出非常强大的市场号召力。“上市即是爆款”，是不少业内人士、网友、车主对其的由衷评价。不过，随着市场热度的逐步衰减，深蓝SL03免不了需要面对实际表现、市场口碑、交付速度、服务体系等多方面的考验。

长安深蓝的CEO邓承浩在宣传前期说到，长安深蓝将会瞄准15-30万元的市场。而深蓝SL03增程+纯电两个版本的指导价在16.89—21.59万元。介于比亚迪秦PLUS、广汽埃安AION S Plus，与比亚迪汉、小鹏P7等车型之间。

在过去的半年里，中国本土车企纷纷加大对20~30万元新能源车市场的进攻。比亚迪推出了海豹、零跑有C01、哪吒的哪吒S在这个市场都取得了不错的关注度。长安也加急推出了深蓝SL03这款车型，前期的宣传也得到了市场很大的反响。

“大家知道电动化的进程，现在高端是相对来说比较好的，低端来说现在也是彻底的爆开，”对于国内新能源汽车市场，邓承浩有着清晰认知，在他看来，长安深蓝所瞄准的15万到30万元的中端市场挑战还是比较大，但电动化要转型成功，15万到30万元是最重要的市场。

“我的目标，至少要把这个产品做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”……从杨大勇手中接过权杖，技术岗出身的80后干将——长安新能源CEO邓承浩，在接受媒体采访时，如此自信满满地对深蓝SL03这款产品的市场前景，作出了预估和点评。

实现月销目标 难于登天

深蓝SL03能否实现邓承浩的销量目标呢。从市场定位上看，随着特斯拉Model 3、小鹏P7及比亚迪汉EV的爆红，20万级纯电轿车成为当之无愧的蓝海市场，三者月交付量少说也能达到万辆左右，证明这一市场有着强劲的增长潜力。汽车分析师任万付认为。

反观深蓝SL03，它在高端配置标配的基础上，根据续航里程不同推出定价分别为18.39万元、21.59万元的515km、705km两个纯电版本，既解决了续航焦虑，又为消费者提供了多样化选择，更在无形中拔高了整体的溢价能力。

放到燃油车领域，一如邓承浩所言，深蓝SL03这款车在研发之初想要对标的就是，本田思域这样的A+级运动家轿选手。“其整个的产品定位和定价，确实非常的“不多见”，16-22万元的售价区间，简直是跟雅阁、凯美瑞、天籁们，硬生生地撞到了一起，几乎百分百重合。”传统车企内部人士向中车网表示。

对于深蓝SL03的市场销量目标，邓承浩的设想是，“我准备的是35阶梯，就是一个小时35台车，一天20小时700台，一个月如果正常是26天，26×700，这是我准备的产能。” 邓承浩计划的是“9月过万，11月到15,000台左右，12月冲到一万七八”。

换算一下，在电动车领域深蓝SL03要做到仅次于比亚迪秦、汉等明星产品的量级，比同级别同价位先出道的小鹏P5，要高出两三倍。燃油车领域，要做到雅阁、凯美瑞等合资B级车水准。而这样的目标和挑战，无疑难于登天。

结合SL03这款车的定价及综合产品力来看，业内人士对其中短期内能取得如此优异市场成绩，持高度怀疑态度。“别说月销量一万七八千台了，今年四季度到年底前，深蓝SL03这台车如若能够冲到月销七八千台、并稳住不掉，就已经相当的难能可贵，堪称首战告捷大获成功了。”新能源车企内部人士直言。

多技术发展 品牌形象混乱

除却定价及综合产品力，深蓝在新能源技术的选择上，业内有声音认为，SL03纠结到茫然的地步了，让自己和用户都有了一种不是很清醒的感觉。

正如此前4月份披露的一样，深蓝SL03，真的提供了三种动力版本，是三种新能源动力版本——纯电、增程和氢燃料。这就导致深蓝品牌，至少在深蓝SL03上，给人的感觉就是哪种技术都不放弃，哪种又都是必须得。

上述汽车分析师认为：“SL03共布局了纯电、增程、氢电三条路线，纯电和增程都是为了中短期占领市场，增程版车型还可攻占非限牌、下沉城市和注重长续航的消费群体。而氢电版车型朝着长远目标进击，紧贴政策发展步伐，多举并措、多线发展，更好地吃透新能源市场。”

尽管品牌发布不久，但长安深蓝并非国内新能源汽车市场上的“新势力”。过去数年的独立运营中，长安新能源主要靠中低端油改电产品保持存在感，而深蓝品牌则一直在蛰伏中为全面商业化做准备。

“我们是一家非常有活力的公司，哪怕晚上10点园区也是灯火通明，大家就想把深蓝干好。邓承浩表现得异常坚定。

邓承浩透露，过去五年他一直在技术部门和团队一起开发EPA1架构。长安深蓝首款产品C385正是基于EPA1架构打造，新车将于二季度上市、三季度启动交付，届时将迎来最真实、最残酷的市场检验。

值得一提的是，截止目前，长安深蓝已在全国71个城市布局150家门店，随着长安深蓝的深入布局，全国600+深蓝空间的规划也将逐步落地。未来的长安深蓝，将从产品、交付、售后等层面带来全新的体验。