腾势D9正式上市并开启大定 推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型

8月23日，腾势D9(参数|询价)正式上市并开启大定，新车共推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型，售价32.98-45.98万元。在开启预售两个月的时间内，腾势D9车型的订单量已经突破30000台。根据此前的消息，新车将会在9月开启交付。

发布会上，腾势官方宣布，8月23日晚22点起正式开启大定，9999元锁定订单可享受三电终身质保、6年或15万公里整车保修、道路救援、首任车主充电桩及安装等大定权益，此外还提供金融置换相关的服务和优惠。小定用户，还可享受2000元意向金抵扣5000元车款、5000元意向金抵扣10000元车款的特殊权益，并赠送6年或7次免费基础保养。

此外，腾势D9创始版的抢购仍在进行中，预计将在今年12月锁定席位，明年4月开启实车体验。腾势全新的SUV概念车也在发布会上进行了预告，该款新车将在本月的成都车展上亮相，未来腾势还会有其他类型的车辆陆续亮相。

腾势还将采用直营的独立渠道销售，拥有线上和线下双渠道，其中线下渠道有四种模式，腾势之家、腾势中心(全功能)、腾势体验店(聚焦用户体验)和腾势MINI中心(服务便捷)。腾势计划到2022年年底进驻全国117座城市，门店总数预计达到270家。这些门店将完全采用直营模式，打破传统销售模式，为用户提供更好的服务。另外还将完善充电服务，配备家用充电桩，接入更多公共充电桩并提供移动补能服务等等。

●新车信息

2010年3月，比亚迪与戴姆勒正式签订谅解备忘录，双方以50:50的股比成立新的合资公司，2012年正式发布了其品牌腾势。不过，由于产品单一，以及当年电动汽车市场还并不活跃，腾势汽车销量一直不温不火。2021年12月，腾势股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份，比亚迪也倾注更多资源及核心技术在腾势业务上，帮助腾势在产品的研发及智能制造、渠道和销售服务等方面迈上新台阶，腾势D9正是在这样的背景下推出的一款中大型MPV。

庞大的体型搭配“π-Motion”势能美学前脸在颜值方面彰显出了整车前卫、时尚的气质，夸张的中网很有视觉冲击力，同时也是外观最抢眼的细节。据悉，腾势D9的外观是官方基于调研结果做出来的设计，能更符合国人的审美和喜好。

车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，除高度外其他各项车身尺寸数据均优于丰田埃尔法(4975x1850x1945mm，轴距是3000m)。

贯穿式LED尾灯组堪称车尾最为抢眼的细节，由LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果。车身颜色方面，新车提供晨光金、晌雅蓝、皓月白、苍霁灰以及凝夜黑。

内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹，比如熟悉的变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad。中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成，包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆，同时每层的间隔由氛围灯隔开。

第二排两张尊贵的座椅不仅能够给予乘客“头等舱”一般的乘坐关怀，功能性和科技感方面也达到了不错的水准，支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，5-55℃冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置还能够让后排乘客享受惬意的旅途，此外，高配车型还有独立的摄像头可进行电话会议。

其他配置方面，9个安全气囊、18英寸铝合金轮圈、全车双层隔音玻璃、L2级辅助驾驶均为标配，高配车型还提供W-HUD抬头显示、遥控泊车、静音自修复轮胎、驾驶员监测辅助等功能。官方精品商城还将提供定制充气床、定制桌板、投影仪等选装配件。

DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km;四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。

● 竞争对手：

目前，高端新能源MPV车型并不多见，尤其是纯电动MPV可选的车型较少，已经上市的有岚图梦想家和上汽大通MAXUS MIFA 9两款MPV车型，上市在即的极氪ZEEKR 009也是潜在的竞争对手。相比来说，腾势背靠比亚迪，三电系统和DM-i超级混动系统有更成熟的保障，车内展现的科技感特别是第二排座椅的体验也相对更为出色。此外，像理想L9这样的主打家用场景的大型SUV，也会与腾势D9形成竞争关系，但双侧电动侧滑门、低地台+二级踏板、底盘较低这些MPV的先天优势，都对老人和小孩更加友好。

传统燃油MPV或许将是腾势D9更想挑战的对象。其中，别克GL8长期是中大型MPV市场的霸主，月销量稳定在10000辆上下。而赛那SIENNA在进入2022年后，销售势头非常猛，已经连续3个月月销量超过6000辆。相比之下，腾势D9的优势主要体现在智能化和配置水平上，DM-i车型的低油耗也会是它的一大长板。

●编辑点评

对于预售2月内已经手握30000个预定的腾势来说，似乎腾势D9的成功会是水到渠成。但32.98万元起的售价，可是比别克GL8和丰田赛那SIENNA这两款传统燃油MPV还要高的，能否说服消费者多花钱去买一款新能源MPV，还需要时间检验。而在它身后，还会有不少新能源MPV的追赶者，想要在这一细分市场里分一杯羹。那么，你会考虑购买腾势D9这款新能源MPV吗?(文/汽车之家 孙一超)