世界视讯！混动这一仗，哈弗H6不能输！

8月22日、北京水立方、哈弗汽车。汇聚齐时间、地点、人物三大要素，就可以展开我们今天的话题了。

这次去北京，哈弗只干三件事情：

【资料图】

一、发布全新品牌标识，宣告哈弗进行新能源全面转型。至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

二、第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市，指导价14.98万元；第三代哈弗H6 DHT PHEV同步开启预售，预售价格区间为16.88万-17.68万元。

三、最重要的一点，干好以上两件事情。

往前两周，乘联会的销量数据如期而至，哈弗H6的“陨落”也再度上演。

7月份，比亚迪宋凭借37784辆的月销成绩再度夺得SUV市场销量冠军，哈弗H6月销24374辆，屈居第二；今年1-7月，比亚迪宋累计销量达200357辆，同比增长114.9%，哈弗H6累计销量147870辆，同比下滑30.7%。

再多卖两个半月，哈弗H6才有可能追上比亚迪宋已经取得的成绩。

即便它曾经月销8万，即便它累计100+月获得销量冠军，但当这一切悄然发生的时候，谁又记得它上一次夺冠是什么时候？

答案是：2022年1月。至此往后，比亚迪宋和特斯拉Model Y交替夺冠，却再难见到哈弗H6的身影。它的荣光，好像停留在了燃油车时代。

有人说，高企的油价是压倒哈弗H6的最后一根稻草，但他们似乎忘记了扑面而来且势不可挡的电动化浪潮。

2022年上半年，新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%，提前完成了国家《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。

曾经，哈弗H6凭借“国民SUV”的概念大卖特卖，而今却“屈居”在比亚迪宋PLUS DM-i“颠覆燃油车”的口号之下。从前的高墙有多么坚固，而今的倾覆就有多么悲痛。

平心而论，哈弗汽车不缺技术、不缺产品更不缺人，奋起直追是必然操作。最新上市的第三代哈弗H6 DHT HEV以及开启预售的第三代哈弗H6 DHT PHEV，就是其实力之作。

论技术，柠檬混动DHT是不弱于比亚迪DM-i的。以第三代哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i作为对比，二者结构相通、原理相似，但前者拥有动力更强的涡轮增压发动机和兼顾更宽速域的两挡变速器，理论上动力性和经济性都会更加出色。

论口碑，哈弗H6可能也要比宋PLUS DM-i更胜一筹，上市十余年积攒了400万+用户，这是比亚迪现阶段所不能比拟的优势。

眼下的落后只是短暂的落后，哈弗H6还有机会。但，道阻且长。

新能源的大势，长城很早就意识到了。就混动领域而言，长城汽车在2020年底就全球首发了柠檬混动DHT，而后来大放异彩的比亚迪DM-i到2021年初才正式发布。

从领先到“落后”，长城最大的问题就是“慢”。

首先是车型落地慢。直到2021成都车展前夕，首款搭载柠檬混动DHT技术的玛奇朵HEV才开启预售，而此时，比亚迪宋PLUS DM-i已火遍神州大地。

其次是技术普及慢。一方面，魏牌是最早搭载柠檬混动DHT技术的子品牌，而哈弗作为“大长城体系”的中流砥柱，却只能“靠边站”；另一方面，H6作为哈弗品牌的拳头产品，也没能及时采用最新技术。

情商高一点可以说：哈弗之于长城太重要，H6之于哈弗也太重要，需要等技术成熟了、可靠了，才能大范围搭载；情商低一点就是：H6缺乏革命的勇气和决心，哈弗亦缺乏革命的勇气和决心，它们作为基盘、作为功臣，都没能在第一时间得到长城内部足够的重视和资源支持。

当下的现状是，哈弗H6已经从引领者变成了追随者，从产品到定价再到销量，都需要参照比亚迪宋PLUS DM-i。

还是以第三代哈弗H6 DHT PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i之间的对比为例，就定价来说，前者略高，就配置来说，后者略高。

此时此刻，选择哈弗的理由就只剩下上文说到的，更好的动力性经济性和燃油车时代积累的口碑。可偏偏，仅这两点又很难让新生代消费者为之买单。

想必，比亚迪全产业链的技术和成本优势一定让长城羡慕不已。

路难走，但是也得走。混动技术的搭载是一个信号，品牌LOGO的焕新更是一个信号，毕竟，新LOGO往往都象征着新生。

“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！”长城汽车总裁穆峰的发言，铿锵而又笃定。

虽迟但到，这一次，哈弗是在自我革命。

为了达成2025年80%的新能源车型销量占比，为了在2030年以后停售燃油车，未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

根据规划，哈弗品牌第二款新能源重磅车型将于成都车展正式亮相，在年底还将有一款全新车型推出。

技术有了、产品有了、规划有了、组织也到位了，眼下最关键的就是抢占市场。既然成本不占优，不妨也从可以其它方面寻求突破，比如产能、质保、渠道、服务……

混动这一仗，哈弗不能输，H6更不能输！之于长城更之于我们，中国品牌需要传承，但这么多年能跑出来的国产车型并不多见。