每日视讯：东南与奇瑞合作迎实质性进展？申报新车或为“贴牌车”

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

近日，东南汽车向工信部申报的一款车型，让奇瑞与东南汽车的合作传闻再次浮出水面。

根据工信部公布的信息，东南汽车申报的SUV DX8 S与奇瑞控股旗下的捷途X70 S外观接近，并且东南DX8 S将采用型号为SQRE4T15C的1.5T发动机，发动机企业为奇瑞汽车股份有限公司。业内认为，东南DX8 S是捷途X70 S的“贴牌车”。对此，《每日经济新闻》记者向奇瑞及捷途汽车的内部人士求证，但截至发稿并未得到回复。

(资料图)

“这个合作对双方来说都是有益的。首先，东南汽车使用奇瑞的平台技术的话，是会交技术转让费的。同时，这也会增加奇瑞某车型或某技术平台的零部件供应商的订单、采购量。对奇瑞来说，通过这种方式，可以增加奇瑞产品的市场占有率。对东南汽车而言，通过与奇瑞合作也能走出困境，保住生产资质。”8月24日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时说。

双方合作已有披露

根据工信部披露信息，东南汽车申报的SUV车尾右侧的标识为DX8 S，其长宽高分别为4749mm/1900mm/1720mm，轴距为2745mm，与奇瑞控股旗下的捷途X70 S车身尺寸一致。申报信息显示，东南DX8 S搭载的发动机为奇瑞汽车股份有限公司生产。正因如此，业内猜测，这或意味着东南汽车与奇瑞的合作有了实质性的进展。“此次东南汽车在工信部申报的车型应该就属于‘贴牌车’。”一位接近奇瑞的人士告诉记者。

图片来源：工信部官网

图片来源：工信部官网

不过，奇瑞、捷途对与东南汽车合作的事情并未有官方披露。记者在“福州市人民政府|福州市商务局”官网上发现，今年6月27日发布的一份名为“关于市政协十四届一次会议221033号提案的答复”的文件中，提及到了东南汽车与奇瑞的合作。

“大力招引汽车产业项目。一是‘招大引强’引入整车制造企业。配合东南汽车城引进奇瑞汽车，与东南汽车合作开展整车制造，做大做强汽车整车制造业。”福州市商务局方面称。

图片来源：福州市人民政府|福州市商务局官网

此外，在福州市工业和信息化局官网上，一则名为“福州市工信局产业链招商引资成效明显”的信息显示，福州市工信局在积极开展上门招商、靶向引资，并称“与奇瑞汽车签署了《东南汽车项目合作框架协议》”。

图片来源：福州市工业和信息化局官网

实际上，福州市人民政府官方网站此前就曾披露过一些东南汽车和奇瑞合作的线索。早在2021年10月20日，一场名为“加快工业（产业）园区标准化建设，推动制造业高质量发展现场会”曾在福州滨海新城举行。会议上，闽侯青口汽车工业园区的代表特别提到，“紧密联系奇瑞、上汽公司，主动对接前途、牛仁等造车新势力，力争招引一家整车项目落地。”

东南保资质，奇瑞获股权

奇瑞与东南汽车合作传闻源于今年3月，彼时一份合作规划的资料在网络上传出。在该协议中，东南汽车与奇瑞将形成对赌协议，前者将以80%的股权换取后者的“技术支持”。

“东南汽车现在已经陷入困境，每年汽车销量不到1万辆，根本达不到规模经济效益，东南汽车也没有过多的资金再去开发新车型。而且销量持续太少就会成为‘僵尸企业’，东南汽车面临着被工信部摘牌的风险。”张翔说。

按照工信部此前发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）规定，不能维持正常生产经营的，予以特别公示(暂停/取消资质)。按照标准，对于像东南汽车这种乘用车企业而言，不能维持正常生产经营是指连续两年年均乘用车产量少于2000辆。

近年，东南汽车销量不佳。2021年，东南汽车销量约为7265辆，同比下滑51.85%。

根据合作规划资料，奇瑞对东南汽车收购的第一步就是以“贴牌车”的形式在2022年实现2.4万辆销量目标，帮助东南汽车保全生产资质。之后，双方再逐步投放新车型、扩充产能，并争取在5年内实现年销40万辆的目标，并完成25万辆年产能的新工厂建设。

“相对来说，奇瑞作为国内本土企业，在技术层面是有一定积累的。奇瑞选择旗下畅销车型的技术以‘技术入股’的形式来与东南合作。如果一切顺利，奇瑞就可以获得80%的股份。”张翔认为，奇瑞以“技术入股”的方式还能获得一定的费用。

图片来源：每日经济新闻 资料图

有消息称，东南汽车采用奇瑞的 “贴牌车”时，需要向奇瑞付出一定费用。具体来看，奇瑞收取适应性开发/出口认证费3亿元、每辆车物流补贴0.5万元、每辆车销售费用1万元、3个车型改款费用10亿元等。之后的合作，奇瑞还需要向东南汽车收取一定的管理费用，直至奇瑞“掌舵”东南汽车。

对奇瑞而言，入主东南汽车也与其扩张战略不谋而合。奇瑞旗下的捷途汽车在2022年提出年销量目标为20万辆，2023年将挑战40万辆销量，2026年将挑战100万辆的销量目标。但捷途汽车的开封工厂仅具备年产30万辆的生产能力。因此，奇瑞与东南汽车的合作也被外界解读为是为捷途汽车寻找新的产能。奇瑞与东南汽车在合作规划上也提到了在双方合作的第二个阶段是将由东南汽车来为奇瑞进行代工。

但是，奇瑞与东南汽车的合作目前并未官宣，东南汽车的“贴牌车”实际销量表现也需市场检验，双方能否在5年内完成40万辆的销量目标？业内将持续关注。