【全球新要闻】中国货车“销量冠军”：上半年卖出19.6万辆，超过东风、长安

2022年1-6月，我国商用车销量170.2万辆，同比下降41.2%。其中，货车累计销量同比下降42.2%至152.2万辆，四大类货车品种均出现下降，重型和中型货车下降更为明显。

从销量表现来看，福田汽车继续独占鳌头，6月份卖出29937辆，上半年累计销售196196辆，双双位居第一。紧随其后的是东风汽车（147505辆）、长安汽车（138739辆）。

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公开资料显示：福田汽车经过26年发展，已形成整车（轻型货车、中型货车、重型货车、轻型客车、大中型客车）、零部件（发动机、变速箱等）、金融、汽车后市场四大业务。作为中国品种最全、规模最大的商用车企业，旗下拥有欧曼、奥铃、瑞沃、图雅诺、风景、欧辉、智蓝新能源等27个品牌。

公司在国内布局18个工厂，全面覆盖商用车整车及零部件全产业链；全球设立22个KD工厂，实现全球化产业布局。以北京为中心，布局15个智能创新研发中心，拥有授权专利6323件，获得新能源相关专利1183件。

在2022年世界品牌实验室《中国500最具价值品牌》中，福田汽车以1915.16亿元的品牌价值排在第34位、汽车行业第4，连续18年蝉联中国商用车行业第1。

时间回到94年，山东诸城市机动车辆制造厂与北京汽车摩托车联合制造公司合并，通过嫁接北汽摩公司BJ1022轻型卡车技术，开始生产“北京” 牌四轮农用运输车。两年后，由北汽摩公司、常柴集团、武进柴油机厂等100家法人单位共同发起成立了福田汽车。紧接着正式投入生产轻卡和农用联合收割机的行列中，很快就拿下两个全国第一。

进入新千年，轻卡销量已突破10万大关，巨大的成功给了福田做重卡的底气，先后推出欧曼H1系列、欧曼H2系列。凭借高舒适性和高性价比，加之赶上重卡市场爆发的风口，迅速跻身行业第一阵营。另一方面，随着欧Ⅴ客车上市，逐渐涵盖商用车全系列产品。

09年的时候，福田汽车累计销售602021辆，首次位居全球商用车单一汽车生产企业销量榜首。发展到此时，他们的野心不再局限于国内，开始积极拓展海外事业。和美国康明斯公司合作，共同开发轻型柴油发动机；与戴姆勒成立中重卡合资公司，得到技术和专家支持，增强国际竞争力。

去年4月2日，第1000万辆新车正式下线，福田汽车由此成为中国汽车工业史上第一家销量突破千万的商用车企、中国首个千万级“双自主”（自主技术、自主品牌）商用车企，也是全球突破千万销量用时最短的商用车企。已连续11年位居中国商用车出口第一，累计出口68万辆，产品覆盖全球110个国家和地区。

在今年北京冬奥会上，福田汽车10款不同车型1300余辆服务于各个场景。其中欧辉氢燃料客车515辆，创有史以来氢燃料客车服务国际级赛事规模最大、车型数量最多的纪录。

当前，福田汽车也面临不小的挑战。除了“大吨小标”问题，以及发动机、变速器、转向机等质量投诉，更重要的是行业环境下行。2022年上半年商用车市场销量同比下降41.2%，公司稍稍跑赢大盘，销售250085辆（含福田戴姆勒产品），同比下滑39.29%；商用车市占率14.6%，同比提升0.5个百分点保持第一。实现营收231.76亿元，净利润2.18亿元，同比分别下降27.41%和64.12%。

8月28日，福田汽车迎来了26周岁生日，根据规划，2035年将力争实现累计产销2000万辆的成绩，这个目标不可谓不宏大，能否实现还有待时间告诉我们答案。