焦点播报:诞生40年，凯美瑞为何成了“凯现象”？

【导语：回望过去，尤其是近十年，能留给历史的车型不少，但能产生撬动行业发展，影响格局的车型并不多。而提起凯美瑞为何会想到这是“影响格局”的车，原因是超出了产品范畴的贡献，及对产业和市场及社会的积极意义。在这方面如果用“凯现象”来表述也许更贴切，因为它的影响力还在持续，赓续的不止是产品力，还有对造车的认知和表达。】

撰文|颜光明、编辑|禾子

(相关资料图)

今年是凯美瑞诞生40年，在华合资生产也有16个年头。对于这个品牌，汽车行业和消费市场并不陌生，至今全球累计销量超过2300万辆，其中在华国产也有260万辆。综合来看，这在业界不能不说产生了一个“凯现象”，备受关注。其重要标志不是市场占有率，而是对行业，对市场，对地方的影响力。那么，凯美瑞的影响力是什么？

简而言之，大致归纳为三点。首先是改变了中高级车（B级车）的竞争格局，起到了促进产业能级提升的作用；其次对地方汽车业的崛起和自主品牌的反哺起到了积极的推动作用；再是在有助于地方产业结构调整和集约化起到了领航和拉动作用。有鉴于此，引入凯美瑞所产生的成果远不止于产业，而是带动了当地产业链的升级，形成了工业体系和对经济的发展，其积极意义已经超出了汽车本身，正如当年上海引进桑塔纳的影响力一样，即“引进一个车型改造了一个行业”。故有人把这种现象视为“开辟轿车工业新纪元”。而凯美瑞的影响力与桑车（桑塔纳）不同，而是“凯现象”，不仅是造车，而是如何竞争。

如果回到历史现场，我们可以清楚地看到，凯美瑞属于汽车合资的晚来者，是在中国汽车战略布局已经完成，甚至比别克都来得晚的迟到者。它如何后来居上，又如何崛起？有人说，凯美瑞一炮打响靠产品，也有人说靠实力，但更有人说，靠机遇。事实又是怎样？

说的都没错。但有一点值得关注，没有战略就没有未来。事实证明，凯美瑞的成功还是赢在战略，即便是今天，依然如此。凯美瑞不仅是“神车”，还是常青树。如果回放凯美瑞的成功，可以引用市场人士的总结，即“一飞冲天”与“上下通吃”。这是较为形象的描述，也是客观事实，即把凯美瑞“高性价比的产品优势以及有接地气的良好口碑（进口佳美）”说透了，故一上市就打破了B级车的沉闷格局，激活市场，带来一片生机。背后则显示了车企的实力和技术的支撑。用了解广汽丰田的业内人士的话说，这是代表了21世纪最新的丰田工厂。其概念是，除了生产零缺陷产品之外，还有最先进的制造理念和方法，比如“内部构造改革”和“TNGA”等。

由此，凯美瑞上市就火，一车难求，并持续畅销，成为被竞争的标杆延续至今。一位在竞品车企担当设计的老法师退休之后就买了一辆凯美瑞。问为什么？他说，这是没有“痛点”的“理想之车”。相较于同级车，无论是产品和服务，还是残值和可靠性等，都以均衡和到位显示出其造车的成熟和精湛，揭示了“开不坏的丰田车”奥秘，但同时又不失消费潮流和时尚，既能商务，又能家用，这就诠释了何为“上下通吃”，同时又在性能技术及配置上领先，并“一炮冲天”的底气。

就产品而言，凯美瑞进入中国历经三次换代升级，每一次都带来了市场新的冲击波，而且都有“软实力”的伴随。比如在凯美瑞最初走俏市场时，谁都没有注意到背后有一整套先进的服务体系在跟随，这就是e-CRB。有人实地考察后认为这是汽车营销的“革命”，也是最早引入汽车“e生活”的先驱，其中最出名的就是G-BOOK，智能导航和紧急救援，这也是今天车联网的雏形，当时属于豪车配置。其次，随着凯美瑞车型的升级，在同级车中最先导入油电混合动力车，属于开汽车混动之风气的先锋，被消费者视为有科技含量的车。再比如最新一代凯美瑞是在TNGA平台上设计制造出来的全新车型，再一次领先于汽车制造领域备受瞩目。统计显示，凯美瑞的高端车型一直受到市场的青睐。在内行人看来，凯美瑞高端车型的各项性能表现就是准豪车，无论是设计制造，还是功能要求，都能满足商务和消费升级的诉求，又不失礼仪的端庄和优雅，同时还能提供个性化的运动型车型，让溢出效应充满价值体现的张力。

从观察的角度看凯美瑞，可以说看得见的是产品，感觉的到的是理念，而看不见的则造车的境界。当汽车智能网联成为一种新技术应用时，其实在十多年前，凯美瑞局已经应用了（G-BOOK）；当今天都在谈电动化时，凯美瑞在十多年前就已经将油电混动落地上路了；当今天都在引入工业4.0时，凯美瑞的TNGA车型已经上市了。由此可以得出这样的结论：凯美瑞的成功不是偶然，而是必然。称其“神车”，实际上是由可持续的技术和创新在做支撑，常青树既是市场口碑，也是后来居上的“长期战略”。

点评

有比较才有鉴别。由于凯美瑞的优异表现和产品地位不仅成为了广汽丰田的王牌和企业形象，也成为了广州的新名片和产业崛起的象征。我们从广州车展的发展变化就能感觉到一款车型引进所带了深刻的变化和辐射作用，这里不仅由日系车的“铁三角”，还有新型产业集群，迭代了过去的小家电，如今成了举足轻重的汽车重镇，对南沙经济的贡献更是有目共睹。

回望过去，尤其是近十年，能留给历史的车型不少，但能产生撬动行业发展，影响格局的车型并不多。而提起凯美瑞为何会想到这是“影响格局”的车，原因是超出了产品范畴的贡献，及对产业和市场及社会的积极意义。在这方面如果用“凯现象”来表述也许更贴切，因为它的影响力还在持续，赓续的不止是产品力，还有对造车的认知和表达。而在这背后，则映射的是“凯美瑞，把当下更好的给消费者”的初心。

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