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1月只卖15万辆,比亚迪的400万辆年销目标还能实现吗?-焦点简讯

时间 2023-02-02 19:43:21 来源:腾讯网  


【资料图】

每月1日往往是各大造车新势力品牌公布交付量的日子,传统车企由于受到经销商模式的影响反馈销量的速度较慢,且受到上市公司重大信息披露规则限制,一般都要延迟到每月8日左右,等待产销快报的公告发布才会发布销量。

但这个月,作为传统车企同时也是上市公司的比亚迪,却在赶在1日发布了上个月的销量数据,比肩新势力,这也是迪厂第一次在每月1日发销量,某种意义上来说,比亚迪此举的背后可能是想主动在效率层面和新势力看齐。

2023年,比亚迪官方虽然没有对外公布过销量目标的数据,但早在今年年初就有报道称,比亚迪董事长王传福将今年比亚迪的年销量目标定在400万辆,这显然是一个极其激进的数字,毕竟即便是问鼎销冠,且同比增幅超过150%的2022年,比亚迪全年批发销量也只有区区186万辆而已。

但从今年1月的销量数据来说,比亚迪只销售了15万辆新车,虽同比增长57.8%,但考虑到比亚迪这个400万辆的年销目标,似乎表现还是不算理想。不过这也和整个行业1月淡季有关,一方面是春节因素导致整个市场需求低迷,另一方面,去年12月取消的国补政策提前透支了消费需求,同样造成了1月销量下滑。

从市占率上看,1月比亚迪占整个新能源市场份额的40%以上,这个数据对比2022年全年31.76%的市占率来说,还是高了不少的,换句话说,在整个行业普遍下行的情况下,比亚迪依然守住了更多的基本盘。

具体来看,1月比亚迪插混车型销量7.88万辆,纯电车型销量7.13万辆,占比基本属于一半一半的水平,其中王朝网方面,秦家族销量1.4万辆,汉家族销量1.2万辆,唐家族0.9万辆,宋家族4.98万辆,元家族2.3万辆;海洋网方面,海豹销量0.66万辆,海豚销量1.7万辆,驱逐舰05销量0.5万辆,护卫舰07销量0.5万辆,整体来看,海豹的销量不算太理想,这与特斯拉国产车型主动降价有着较大关系,一直以来海豹的核心竞品之一就是国产特斯拉Model 3,后续海豹如果想继续保持畅销,可能需要增加一些市场手段才行。

除了市占率再创新高以外,从1月的销量数据上,我们还可以看到比亚迪的另外两大亮点。

一个是出口车型的销量暴涨,1月比亚迪共计出口超过1万辆新车,出海战略已经初见成效,放眼全球视角来说,虽然中国是最大的新能源单一市场,但内卷持续加剧,市场基本盘已经很难继续增长也是不争的事实,想要更加快速地提高销量,出海已经成为了每一个中国车企的必选项,目前比亚迪在海外市场受到了众多合作伙伴的欢迎与支持,也和不少国家或地区的头部经销商达成了合作,2023年可能是比亚迪海外销量爆发式增长的一年。

另一个亮点在于腾势的快速崛起,1月腾势品牌销量达到了惊人的6439辆,环比增长7.3%,考虑到目前腾势只有D9一款车型,而且腾势还是一个在市场上持续多年摸爬滚打,屡次重新出发屡次失败的品牌,这一次比亚迪重拾腾势再次焕发新生之后,似乎和此前真的有了不小的变化,D9作为一款并不容易走量的MPV车型,售价也不算很低,能够实现月销超过6000辆的成绩,意味着已经能够在MPV销量排行榜中排名前五没啥问题,今年腾势还将推出好几款新车,包括更容易走量的SUV车型,可以说,腾势也可能成为支撑起比亚迪今年销量增长的关键角色。

整体来看,1月超过15万辆的销量虽然相比400万辆的年销目标来说,显然过低了,但从市占率、海外市场以及新品牌腾势的整体情况,加上1月客观存在的市场环境,比亚迪后续的潜力依然很大,2023年继续坐稳全国销冠问题不是很大,但至于400万辆这个目标,可能还需要后续继续观察几个月了。

标签: 1月只卖15万辆 比亚迪的400万辆年销目标还能实现吗

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