井喷！2月份河南新能源物流车销量环比大涨256%

顶端新闻·河南商报首席记者 吴军/文、图

信心比黄金更重要。

(资料图片仅供参考)

刚刚新鲜出炉的2月份新能源物流车销量及涨幅，让人再次想到这句话。

春节过后，我国新能源物流车市场销量急剧回暖。据电车资源统计，2月我国新能源物流车销量达14351辆，同比增长94.4%，环比大涨323%。

河南市场同样红火。电车资源研究院提供的数据显示，2月份，河南市场销量679辆，环比1月份的189辆，新增490辆，环比增幅为256%。

数据一：

刚成立的公司，一个月卖85台新能源物流车

杨松山最近忙到飞起。

今年1月份起，他的八匹马(郑州)新能源科技有限公司开始试运营。截至3月16日，销量已达136辆。

“2月份卖了85辆。”杨松山说，他给自己定的目标是，2023年全年销售1000辆。

2月份，郑州市新能源物流车的销量超过1月份，已成事实。

据电车资源统计，今年1月份，新能源物流车全国销量为3671辆(不含交叉型乘用车和物流重卡)，同比下降3.75%。

排名前十的省份为：广东、江苏、湖南、河南、山东、湖北、河北、云南、北京、浙江。

1月份，河南全省新能源物流车销量为189辆。

在城市排名中，新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是：深圳市、广州市、长沙市、郑州市、北京市、武汉市、重庆市、天津市、昆明市、成都市。

郑州市1月份销量为153辆，占河南全省的81%。

据此推算，杨松山2月份85辆的销量，已占1月份郑州全市销量的56%。

数据二：

河南2月份销量672辆，环比增长256%

业内预判成真。

伴随稳经济政策措施一个个推出，叠加疫情影响消退等有利因素，2月，我国新能源物流车市场销量急剧回暖。

据电车资源统计，2月我国新能源物流车销量达14351辆，同比增长94.4%，环比大涨323%。

其中，远程新能源商用车以3733辆的销量、26%的市占比拿下月销冠军，实现2023年“两连冠”。瑞驰新能源升至第二名，总销量为2208辆，占比15.4%，环比涨幅高达793.9%。开瑞新能源由上月的第8名升至第3名，销量为1555辆，环比增长1313.6%，市占比10.8%。

河南市场如杨松山所料，销量远超1月份。

电车资源研究院提供的数据显示，今年2月份，河南市场新能源物流车销量为672辆，远超1月份的189辆，环比上涨256%。在全国排第七名。

同期来看，2022年2月份，河南市场新能源物流车销量为513辆。今年同比上年增长31%。

郑州市的销量也不俗。2023年2月份新能源物流车销售达到475辆，较1月份的153辆，环比上涨210%。在全国排名也是第七位。

同期来看，2022年2月份，郑州市新能源物流车销量为285辆。今年同比增长67%。

二手车：

先租后买，品牌二手新能源物流车也热销

什么是市场经济?

有人哭，就有人笑;有人赢，就有人输。

同样是经销新能源物流车，河南海业新能源汽车销售有限公司副总经理孙莉的感觉只有三个字：不太好。3月份，公司预计销售目标是30多台，目前只完成了三分之一。

“年前是‘僧多肉少’，年后是‘肉多僧更多’。”郑州车来电新能源汽车服务有限公司总经理任勇军，如是点评现在的新能源物流车市场。

任勇军解释，“僧”是指司机，“肉”是指货源。

春节前，100件货，因为受疫情防控影响，只有10个人干，另外90个人处于躺平状态。春节过后，货多了，达到200件，可司机更多，得有300个人上去抢活儿。

“说实话，年后到现在，新车我这边只卖出了2辆。”任勇军坦言。

东方不亮西方亮。任勇军的公司同时兼做新能源二手车租售，年后二手车租出去30多辆，二手车售卖20多辆。

为什么二手新能源车这么受欢迎?任勇军称，这有两个原因，一是二手车都是品牌车，经过几年发展，技术已成熟，经得起市场检验;二是老客户购买，一般都是先租用，用顺手了，干脆买下。

河南中良供应链管理有限公司经销的是新能源冷藏车。其总经理石学良称，2月份时，公司销量为7辆;3月份至今，为3辆。

“每年春节过后，有两三个月是新能源冷藏车的销售淡季。”石学良称，5月起至12月底，是新能源冷藏物流车的销售旺季，到时会好一些。

预判：

今年郑州市场新能源物流车销量有望翻番

愚者畏果，智者畏因。

为什么有的新能源物流车经销商说现状不容乐观?

孙莉认为，有两个原因，一是市场疲软，需求不足;二是国补取消后，车价较高，每辆车较春节前上涨一两万元。

“2月份还有很多人上门看车，3月份客流明显减少。”石学良称，目前市场观望情绪浓厚。

观望的原因，有的企业在等竞标结果。据了解，很多大企业在春节过后开始招标，但目前物流企业众多，甲方都把价格压得很低。有的企业选择竞标只是为了维持住既有车辆的基本运行，

有的企业选择竞标只是为了维持住既有车辆的基本运行，树立在业内的口碑，方便接其他企业订单。

一位不愿具名的业内人士透露，最近几年，每年春节过后，都会有冷链物流企业争相参与河南一家大型食品企业的招标，但中标后，90%的企业都出现了亏钱。但下一年，大家还会参与。

“物流行业真正的洗牌今年才开始。”河南一大型干线物流公司负责人称，往年郑州至武汉的货，一吨是180元，2022年疫情期间一度涨至300元，今年直接掉至100元。

货量下降、竞争激烈，2023年春节过后，物流企业开年即进入决战状态，贴身肉搏下，唯有提升服务、压低价格才能杀出一条血路。

“说实话，我进入物流行业这么多年，从来没见过竞争这么激烈过。”该负责人称，现在想想，2022年疫情期间大家都说自己很难，其实就是无病呻吟，那时收入是少，但支出也少啊，大家躺着也不会亏损多少，但今年不一样，收入没有多少，但支出一直在增加，真正的亏钱自今年开始。

这种情况下，能买车的，基本都是刚需。

更多的司机和物流企业，则在观望。

杨松山对于今年的销售情况相对比较乐观，根据他的了解，今年春节过后，郑州市场货拉拉新注册司机增加了1万多，这对行业来说是重大利好。

他预计今年郑州市场新能源物流车销量保底可达到1万辆，一定会超过去年的8500辆，情况好的话，也许会达到1.2万辆至1.5万辆。