关于银河L7,你要先问自己一个问题,“这个外形我接受得了吗?”如果答案是“不”,那这篇文章就不用看了;如果答案是“可以”、“也不丑”、“我买车不看脸”……那我就要开始“吹”了。
这是吉利花大力气推出的银河系列的第一款车,采用全新的银标,是吉利全面向电气化转型的代表作,几乎把自家的黑科技都通通放在这车上了,什么神盾电池安全系统、骁龙8155芯片、银河N OS系统等等。
(资料图)
它基于e-CMA架构打造,搭载1.5T四缸发动机和3挡DHT混动专用变速箱组成的雷神电混8848系统,有55km和115km两种CLTC纯电续航,综合续航达到1370km。车长4米7,轴距2785mm,身材处于国内买车最主流的紧凑型尺寸。
关键是指导价挺让人惊喜,13.87-17.37万,在以往,这几乎是一台纯燃油车的价格,现在能给到你多一套价值不菲的插混系统,再考虑到购置税优惠等等,这个价格真的挺良心了。吉利这次下狠心了,直接PK比亚迪,尺寸竞争宋PLUS,价格却竞争宋Pro,那银河L7哪款最值得买呢?
银河L7共有5款车型,先看价格,最低配和次低配价差是5千元,其他版本之间价差都是1万元,非常清晰有条理,方便你比对。
接着,你可以按CLTC纯电续航里程的长短来分类,55km和115km,这两个都不长,和竞品相比没有什么优势。两种怎么选呢?想要体验到这款插混车的精髓,即尽量当成纯电车使用的话,我还是很建议买115km版本的。如果你有一定的充电条件,如每周充个一两次的话,日常几乎都不用怎么加油了。而且银河L7的2个续航版本都有快充,半小时可充30%-80%,相当便捷,而对手宋PLUS DM-i是没有快充的。
三个115km版中,配置有哪些差异呢?看下表:
分析一下,PLUS版和MAX版最大的差别在于L2级驾驶辅助系统,这一系统能缓解驾驶疲劳,开车的时候能一定程度进行预警,如车道保持、车道偏离预警、主动刹车等,安全性有所提高,前者只有定速巡航,后者有自适应巡航,自动跟车的功能性更强一些也更好用,大多数人对于L2最明显的感知可能就在于巡航能力上的差别。其余的像后备厢是否电动、有没有无线充电和车内氛围灯等个人觉得影响不是特别大。
而MAX版和星舰版同样也相差1万元,配置的差别主要是座椅豪不豪华,有没有各种调节、腿托,以及高档音响等等。
银河L7的座椅确实是卖点之一,官方把它叫做“棉花糖舒适座椅”,据说内部采用记忆海绵填充,坐起来很柔软舒服,顶配的女王副驾提高了这款车的档次,但别忘了这一版本已经17万多了。所以说对座舱的乘坐享受有较高追求的可选星舰版,否则的话大可省下1万块留给日后加油加电。
这样一对比,三个版本中“最值”的是谁就很明显了,是16.37万的MAX版。16.37万的裸车价买一台吉利的“中高端新能源系列首款智能电混SUV”也是比较合理的,花少了配置、续航跟不上,花多了不如选更高端的品牌。
再来看看55km的两个版本,虽然电池较小纯电续航较短,但好在它便宜啊!十三四万买一台搭载雷神8848超级电混的智能SUV也是划得过的。看看配置差异:
首先要提醒的是,与苹果的命名稍有不同,银河是AIR版比PRO版更“高级”一点。两个版本相差5千元,差异的配置中,主驾的电动调节和副驾的娱乐屏是我觉得最容易感受到,也是最好用的,有了这俩配置才有一点“智能感”。
我认为,这几个配置差异和5千块的差价大概是吻合的,不好评价谁更值,用户选哪个都“不吃亏”。但问题又来了,最低配已显示“售罄”,这会不会又是一款买不到的最低配呢?
总结下来,5个版本中,16.37万的115km MAX应该是最划算的,各方面很均衡,该有的都有了。银河L7是银河系列的首款车型,能否成功对于吉利开拓新能源至关重要。受近期车圈里车价内卷和同类型车型井喷的影响,吉利也半主动半被动地给出了非常有诚意的价格,6月份内下订还有4千块厂家补贴,银河L7也成为近期特别值得买的插混新车,完全值得冲一冲。当然,你也可以等等另一个“王炸”,宋PLUS DM-i的冠军版也应该很快要出招了……
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