【驾春秋】从重庆到成都 深蓝S7能做到跨城无焦虑吗？|每日热议

对于很多想要选择新能源车的用户来说，最大的焦虑并不在日常通勤，而是在偶尔的长途旅行。

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比如，节假日带全家来个跨城旅行、过年的时候拉着家人回老家，这些在燃油车时代习以为常的画面，在新能源时代，就显得有些遥不可及。在高速上，望着排着长长队伍的充电桩，或许就打消了很多消费者购买新能源车的想法。那么，新能源车能够实现轻松跨城呢？

6月16日，深蓝S7增程版就开始了一场真实的跨城之旅，由高管带队，从重庆出发，一路到成都，这一路，深蓝S7不仅顺利抵达，其表现出的静谧性、燃油经济性和驾驶质感，都成为了深蓝S7“超级增程”的重要标签。

增程车如何做到超越纯电车的静谧性？

对于增程式车型来说，由于搭载了发动机，显然它在启动以及行驶时的静谧性就不如纯电车那样安静。这时候，如何保障车内驾乘人员的舒适感，就成为了非常考验车企技术的一个方面。关于这点，深蓝S7给出了一套非常全面的解决方式，采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，让这款车行驶起来具有纯电车一般的静谧性。

具体来看，首先，深蓝S7从噪音源本身，也就是增程器下手，采用了NVH智能平衡策略，将增程器的NVH性能发挥到最大化，这样一来，就从根本上，减少了噪音源头。

第二，对于发动机，深蓝S7增程版也采用了无感启动策略，无论在发动机启动还是发电阶段，都实现了隐形无声启动，从而降低噪音。

第三，它采用了全工况低扭振结构设计，将减震效果最大化；同时，深蓝S7还通过控制增程器发电机的开关频率，进而减少增程器的高频震动，实现车内NVH的极致高效。

这样一来，即使在高速行驶，深蓝S7也能达到非常不错的车内静谧性，可以说达到甚至超越了纯电车的驾乘舒适感。

1120km长续航 深蓝S7增程版如何实现跨城无焦虑？

在当下的时代中，新能源车想要获得消费者的青睐，首先要解决的一个问题，就是里程焦虑。

那么，深蓝S7是怎样解决这个问题的呢？两个最直观的数字就是：CLTC工况下综合续航里程达到1120km、CLTC工况下纯电续航里程达到200km。

这样一来，深蓝S7增程版可以说是既解决了里程焦虑，同时又解决了出行成本问题。那么它是如何做到的？

首先就是它低馈电油耗、高功率密度的增程器。根据数据，深蓝S7搭载的高效全能增程器研发历程达到数十年，百公里馈电油耗仅为4.95L/100km（CLTC），而增程器槽满率达到78%，同时增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间。

另外，深蓝S7还实现了200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本。

也就是说，如果只是日常通勤的话，那么深蓝S7就可以当做一台纯电车使用，这样一来，既节省了成本，又获得了一辆驾驶质感非常不错的纯电SUV。

写在最后：

其实，对于市场来说，越来越卷的环境中，想要出彩并不容易，但深蓝S7一经预售，就获得了非常广泛的关注，这是有它内在原因的。

一方面，其预售价格非常低；另一方面，足够有科技含量的产品实力，都成为了深蓝S7“爆款体质”的重要支撑。从消费者的角度而言，选择一台新能源车，最重要的就是后期的使用成本和用车感受；而深蓝S7可以说无短板般的满足了消费者的需求，接下来最为重要的，就是这款车的正式售价了。笔者认为，如果这款车的正式价格低于16万的话，那么成为爆款就只是时间问题了。