资产负债率扩大，起亚在华颓势难解|焦点热议

起亚加速在华品牌焕新与变革升级已迫在眉睫。

近日，韩国起亚汽车官网正式披露2023年一季度财报文件，内容显示，截至3月31日止其在华合资公司——江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达24,709亿韩元（约合人民币136.13亿元），资产总额为19,445亿韩元（约合人民币107.13亿元）。由此可看出，该公司已资不抵债，资产负债率达到127.1%。

据其发布的2022财报显示，去年，江苏悦达起亚负债总额就已达到24,768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20,809亿韩元（约合人民币109亿元），资产负债率达到119.3%，自去年起至今年，起亚在华合资公司的负债率正不断扩大。

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事实上，对于在华的不利局面，从去年起亚发布New Kia中国战略开始，就有心对中国市场作出战略调整，但结果却收效甚微。

今年5月，江苏悦达起亚启动管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。官方表示，此次人员变动意在对内部业务人员结构进行整合，以推进电动化全面转型。

一位起亚高层在回应此事时也表示，今年起亚中国将进行全面的大规模改革，包含电动车的引进、大经销商集团加盟、管理层换血、中方本土化人才的引进、韩方高管频繁出访中国市场等，此番施行轮休其实是起亚中国全面开启改革的一个信号。

为顺应电动化改革发展浪潮，起亚当前正将电动化转型放在首位。今年3月20日，起亚召开“2023起亚中国新能源战略发布会”正式宣告进军中国电动汽车市场。

按其电动化发展规划，从今年起，起亚将在中国每年推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，至2027年，起亚将推出6款EV车型，到2030年，将实现EV车型年销18万辆的目标，销量占比达40％。

在今年的上海车展上，起亚布局中国市场的首批电动车产品亮相，包括高性能纯电轿跑EV6，中型电动车EV5概念车、电动旗舰SUV EV9概念车三款全新电动车型。据了解，EV6将是起亚在国内首款基于E-GMP平台打造的电动车，其已在6月28日开启国内盲订，将以整车进口方式限量发售1,000台，预计将于8月正式上市。

另外，起亚EV5将于今年11月在国内上市，将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，起亚EV9则计划于明年在中国上市销售。

作为韩系合资品牌，相比于其他同期合资车企，起亚在中国市场的电动化布局较晚且速度缓慢。当前国内新能源汽车渗透率正飞速提升，在其他合资车企加速落地电动化产品时，起亚在华相对保守的发展规划极易处于被动且落后的局面。

得益于今年起亚出口业务的高速增长，6月起亚实现全球总销量约27.9万辆，上半年累计销售约157.6万辆，创下历史新高。而在中国市场，江苏悦达起亚销量一直没有明显起色，今年一季度，其累计销量约1.88万辆，同比下滑36.96%。

今年作为起亚中国品牌焕新的进阶之年，与一众合资车企相同，如何缓解在华发展颓势并在内卷升级的国内新能源市场成功突围已成为其不得不面临的问题，在国内市场日新月异的变化下，加速战略改革并推进产品力及本土化能力升级已迫在眉睫。