对话坦克研发高管有感：站在越野的视角重新审视新能源会发现更多

这次上海车展BAO师傅受到了很大启发：新能源技术融入到汽车产业，就只能达到节能环保的目的吗？如果我们跳出思维的牢笼，换一个视角看待问题，会不会有新的答案？如果我们能够更多的站在目标消费者的视野去反思汽车产品的企划与研发，是不是会诞生更多好的作品？在这次车展上，与坦克品牌的几位研发高的对话中，BAO师傅找到了答案。

站在越野的视角看待新能源

新能源一直是近些年来汽车产业发展的重要方向，节能环保肯定是这项技术的核心目的之一，国家的政策法规引导，以及现实的能源成本，都在推动着新能源技术向越来越多的车型品种延伸。但为何市场上的纯电动越野车却凤毛麟角？核心原因还是电机的持续大功率输出，不仅让电耗高企，大幅缩短续航；也让电机与电池本身容易快速过热，并引发过热保护，直接降低电机的输出功率，而这在例如攀爬、冲坡等需要持续大功率输出的场景是非常危险的，所以目前全球车企也很少有量产的纯电越野车问世。

(相关资料图)

但这个问题真的无解吗？倒也未必，一个是随着电驱与电池技术的进步，会有更多的解决方案问世，只是时间上还很遥远。另一个就是转换思路。这是坦克研发高管们给出的答案，从越野的视角看待新能源。坦克品牌的CTO马海利告诉BAO师傅：“越野+新能源的重点在于这个加号，我们加电是多了一个选择。“

如果仔细研究坦克使用的Hi4-T技术路线，与哈弗品牌的Hi4大相径庭。后者是基于DHT技术+前后桥电机的方案，而前者则是使用P2电机的方案。从结构角度，P2电机方案相对简单，但为什么都2023年了还要使用这样的技术？答案就在越野二字上。马海利解释道：“Hi4-T架构选用P2电机最重要的原因在于可靠性。这套方案可以把四驱形式保留下来，这套四驱系统是非常可靠的，有电没电都能实现四驱，即便馈电情况下一点电没有，靠发动机也能四驱脱困，把坦克手从困境中带出来。”

他认为，传统的混动四驱结构，最主要的弊端就是最大里程持续时间短，电量消耗快，并且动力输出前段虽然很猛，但后劲不足。而坦克的这套四驱系统能够通过把整车动力加到附着力最强的轮胎上，实现百分之百的输出，帮助驾驶者脱困。此外，玩越野过程中经常会遇到冲坡、飞车等情况，这个工况对于传动系统的冲击考验非常大，如果完全是（前后桥）电机的解决方案，那么它的可靠性尚待验证，但P2方案可以灵活的管控电机，需要接入时再接入，不需要的时候可以断开，灵活且可靠是这套方案的最大特点。所以如果从越野的视角去看待新能源，可靠性与安全性成为了一个最重要的前提。

1+1远大于2

尽管如此，Hi4-T的方案仍然非常节能，通过一块37.1度容量的电池以及智能的电控系统，坦克500的Hi4-T版本可以实现在城市中WLTC工况下，超过100公里的续航里程。基本上在城市中，只要用电就可以把油耗降下来。而即使是馈电状态下，其百公里油耗也只有9.55L，大大降低了非承载车身越野车在都市里的用车成本，毕竟这样体量的硬派越野车，百公里15个油也算比较省油的了。

但坦克的Hi4-T系统给越野+新能源注入了更多的思考，其中最重要的就是电控管理。首先从动力的角度看，这辆车可以输出最大综合功率300kW,最大综合扭矩750N·m，要知道纯燃油版的坦克500，即使搭载了3.0T V6发动机，最大功率也不过是260kw，最大扭矩500N·m，参数上明显“落败”。其次，PHEV版车型在动力的响应速度上也明显快于燃油版，给驾驶员带来了更“跟脚”的驾控感，最重要的是，车辆扭矩的提升速度加快，特别是对于一些需要动力随叫随到的穿越场景，会带来更好更安全的体验。

不过，这些仍然不是这套电控系统的全部。坦克500产品总监谷玉坤先生告诉BAO师傅，他们的这套系统可以更“聪明”的去分配电量。随着互联网技术的发展，坦克500 Hi4-T系统充分发挥了数据与云端的优势，它将记录用户日常驾驶的使用习惯，例如城市工况每日要开多久，高速工况每日要开多久，一周之内的分配比例如何等，并把这些信息输送回云端，计算出个性化的留电比例，尽可能减少频繁充电，或频繁加油的烦恼。

当然，除了技术层面，坦克品牌对于产品的思考还涉及了很多感性的层面。在此次车展上，坦克400 Hi4-T就是一款典型的产品。如果说坦克500和300是偏传统的越野车，那400 就是专门针对年轻人的喜好与审美打造的专属车型。坦克500产品总监张洪涛告诉BAO师傅，坦克400在前期做定位的时候就和很多一线用户有过交流，沟通过程中发现机甲风是现在很多年轻人喜欢的风格。所以当时从坦克装甲车及科幻机器人等硬核装备上汲取设计灵感，让车身造型在保持硬派野性的风格下，融入了无限的科技感。而这样的思路正是之前坦克300取得成功的原因，站在用户的角度去寻找痛点，解决痛点，打造出一个全新的品类，进而获得增量市场。

写在最后：

通过车展的一次对话，BAO师傅看到了长城对于越野+新能源的思考，并收获了一份启示——换一个角度看待新能源，可以收获不同的思路，并带来更适合目标用户的解决方案。同时，新能源赋予车辆的，不仅是节能环保，更是在性能与便捷性（智能化）方面的体验提升。但这一切背后的核心逻辑，仍然是基于解决用户痛点，满足用户需求，这样的产品才能获得市场的认可，并最终走向成功。