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如果对位特斯拉Model Y 20.99万起的小鹏G6不止价格优势那么简单

时间 2023-07-09 06:29:05 来源:BAO爱车工作室  

前两天BAO师傅有幸参与了小鹏G6在广州工厂的上市发布会,由于感慨过多,导致花了很多天才理清了心中的思路,决定今天好好的写一写。大家都知道,小鹏在成立之初,很多策略都是对标特斯拉建立的,但当今日的G6上市之后,BAO师傅认为小鹏已经走出了一条自己非常明晰的路。


(资料图)

首先,从产品策略上看,小鹏G6作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品,成为了全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。这已然超过了特斯拉Model Y的技术范畴。

先来说说SEPA2.0扶摇技术架构。这套架构的设计思路并不复杂,采用了前后一体式铝合金压铸车身,得益于一体化压铸技术,首先就带来了更高的车身强度,SEPA 2.0「扶摇」架构的最大压铸力可达12000吨,整车扭转刚度相比传统车身提升了50%之多,达到了42000N·m/deg。而另一个好处就是大幅减少零件数,降低成本。在上市发布会会场内,最为显眼的位置上,小鹏摆出了G6的底盘模型,无论是前部底板还是后部地板,都很难找到一般车辆上固定用的螺丝,因为他们不再需要固定,只用一个零件就解决了所有的问题。这样的一体压铸技术让G6的前部地板零件数减少了95个,而后部减少了64个,架构的集成零件数仅有161个,相比传统车身减重约为17%。这不仅能帮助企业在一定程度上控制成本,还能明显提升续航能力和车辆操控性。且不论这样的做法是否会影响日后的维修成本,单从性能和成本层面,这样的设计已然比特斯拉迈的步子更大。

当然,SEPA 2.0「扶摇」架构还有别的杀手锏。它直接采用了CIB电池车身一体化技术,这样的技术把车身的一部分承重结构变为了电池包的一部分,进一步提升了电池系统的能量密度。具体而言,这套架构将电池包上盖当做车身底板,这样一来就进一步减小了电池侵占车厢的垂直高度,不仅增加了车内的空间,也能进一步提升驾驶稳定性。此外,该架构的电池组还采用了8个防撞空密隔舱,总计宽度达到143mm,使整车能够承载80吨的侧碰撞冲击力,而电池包也达到了IP68防水防尘标准。

第二点让BAO师傅认为小鹏实现了战略独立的,就是它的800V平台。众所周知,在功率一定的前提下,电压越大,所需的电流就越小。所以小鹏G6在800V的加持下,可以实现13.2kWh的百公里电耗。当然,这里面还有0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统等技术的功劳,但800V高压的系统基底为其奠定了关键的低能耗基础。

而高压系统的第二个好处就是充电快。得益于全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯,小鹏G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。即使在国家标准快充桩, G6的充电速度也比400V车型快1倍以上。

高压的第三个好处是能够带来更好地性能。在800V XPower三合一电驱动系统的加持下,G6可实现3.9s的百公里加速;这一套全栈自研的800V XPower电驱采用了油冷、扁线绕组技术,0.15s即可爆发最大动力输出,这样的成绩足以拉开与特斯拉的距离。

不过,最让BAO师傅侧目的,还是小鹏在智能驾驶领域的投入。小鹏G6搭载了高阶智能辅助驾驶系统XNGP,这套系统基于BEV + Transformer 技术架构,拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片,在硬件层面打好了基础。但更牛的是硬件之上的软件,小鹏汽车宣布,随着G6的上市,小鹏汽车将同步发布“AI代驾”模式,计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。通过短时间分析用户日常高频场景,学习用户驾驶风格,来实现私人定制路线,达到更高的通勤效率。

目前,小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能,XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%,城市NGP效率已接近人类司机90%的水平,高速NGP更是媲美老司机。特别是在北京这样对于高精地图并未完全开放的城市,目前只有小鹏一家实现了类似功能的开通。并且小鹏的方案是主要依靠自身传感器和算法,并没有过度依赖高精地图,这点在整个业界也是非常领先的。这也就不怪乎何小鹏在发布会上调侃说:“买小鹏,送AI代驾。”

除此之外,G6车内的智慧座舱也得到了全面进化。G6首发智慧多场景座舱,全场景语音免唤醒,可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件,创建成一个个能一键执行或自动执行的场景,实现350+项功能的自由调动及组合,使用户能够拥有“千人千面的高级定制”,不断解锁智能出行的新场景。而全场景语音2.0系统,已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力,并拥有全场景免唤醒功能,在车内乘员正常对话中,无需“你好,小P”,即可感知、识别,并响应执行前后排所有乘客的每一项需求。

所以无论是车身架构,还是高压系统,亦或是智能化功能,小鹏G6已然形成了自己独立的战略。而20.99万到27.69万的最终售价,仅仅是小鹏G6整体战略中水到渠成的最后一个节点。它已不是小鹏G6与特斯拉Model Y对标的最大优势。这也就仿佛中国新能源汽车的一个缩影,他们已然逐渐走出了与海外领先品牌对标的年代,正在打造一个属于自己的时代。

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