如今的汽车市场还需要一个“极越”吗？

近年来，中国汽车品牌可谓是一飞冲天，同时随着新能源汽车市场的火热，造车新势力的发展也是一路高歌猛进。正因如此，尽管“造车”这条赛道上已经非常拥挤，但仍然吸引着诸多企业，不惜投入大量财力和精力参与其中。

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日前，作为最早入局的互联网大厂，百度造车又有了新进展。8月14日，吉利汽车宣布了与百度合作“升级”，发布“极越”品牌，并公布首款量产车型命名“极越01”，预计将在今年第四季度上市。

其实从工信部的公告图片上看，极越01就是此前的集度ROBO-01，除了名字发生变化之外，从整体外形和车标Logo几乎一模一样。那么如今的极越和集度究竟是什么关系？为何集度ROBO-01突然就改名成了极越01呢？

集度变极越终于拿下“准生证”

2021年1月，百度官方发布消息称正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，而这家新公司正是集度汽车。

需要注意的是，从百度的公告来看，彼时吉利的身份只是“百度造车”的战略合作伙伴，百度才是这次合作中更具主导位置的一方，双方股权也是百度持股55%，占大头，吉利则持股45%。

而来到极越汽车上，无论是公司股权还是品牌定位都发生了极大的变动。公开的工商信息显示，吉利和百度合资成立杭州极与越汽车科技有限公司，双方关联公司分别持股65%和35%，相较于集度，很显然在这次合作中，吉利占有了更多股份。

与此同时，从吉利和百度官方联合发布的声明中也能够看出，极越品牌的定位是吉利控股旗下的高端智能汽车机器人品牌，也就是在吉利系中有着和领克、极氪等子品牌相等的位置，而百度反而成了协同合作发展的一方。

难不成百度的“造车梦”终究还是破灭了吗？在一品君看来其实极越汽车的成立更像是“百度造车”曲线救国，为了获得造车资质而不得不选择的“退让”。

我们分析一下此番合作中的四个主体公司：百度、吉利、集度、极越之间的关系。百度和吉利是两个最大股东，集度是他们最早合作成立的公司，其中百度作为主导方，负责的就是研发和产品定义，吉利更多承担的则是生产制造。

只不过，作为互联网公司的百度是没有造车资质的，因此百度控股的集度自然在名义上也无法真正下场造车。而随着ROBO-01已经到了“临门一脚”的阶段，为了持续推进自己的造车事业，百度不得不重新回归“供应商”的身份，再次与吉利成立了极越汽车。

对于吉利控股而言，目前已经经营了包括吉利、极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯等多个品牌，旗下产品更是覆盖了从燃油到新能源，从几万元家用车到上千万超跑的几乎全部品类，因此此次推出子品牌极越，主要目的显然不是为了弥补品牌矩阵的缺位，更多的还是为了帮助百度拿到造车资质，也让双方此前的合作得以顺利落地。

所以即便极越汽车从股权和定位上都更倾向吉利一方，但实际上从设计、研发到销售以及团队管理，大都是百度和集度的工作，吉利在其中主要扮演的仍就是生产者的角色。据悉，极越汽车首款车型极越01的量产将由极氪杭州湾智慧工厂完成，与极氪车型共线。

智能驾驶或是极越01最大机会

毫无疑问，获得生产资质之后的极越，将大大加速实车交付进程，毕竟显然产品和工厂都已经是现成的了，不过冷静下来思考一下，在新造车已至半程、众多选手已领跑多时的汽车圈，一个新品牌或者说一款新产品还会被需要吗？

如果参考之前ROBO-01探月版首发时39.98万元的价格来看，极越01主打的是中高端电动汽车市场，主要的竞争对手包括了Model Y、小鹏G9、阿维塔11、飞凡R7、岚图FREE等车型。

从价格、车型级别和市场定位来看，摆在极越01面前的无疑是一场硬仗，毕竟对手们都很强，如果自己不能打响第一枪，或许将影响到此后整个品牌的命运。而作为一名后来者，极越01想要顺利入场，智能驾驶便是它最大的机会。

实际上，百度早在2013年就开始布局无人驾驶，而集度汽车正是百度在无人驾驶这条路上艰难探索近十年后，直接下场的产物。李彦宏曾称，集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。

那么从产品端来看，极越01在技术上自然延续了集度的高水平，交付就可以具备点到点的高阶辅助驾驶系统，高速，城区，泊车全域融合，百度多年积累的地图，智算中心等都会在这台车上落地。

不仅如此，新车还将成为全球首款率先量产高通8295座舱芯片的车型，基于此，百度最新的AI大模型，文心一言等各种前沿技术也都会搭载到极越01车上。再加上吉利提供的SEA架构支持，即使将极越01放到极度“内卷”的新能源车市中，和同行相比也是有一定竞争优势的。

对于消费者而言，目前市面上以智能驾驶为宣传卖点的产品不少，但真正能做到好用、实用、放心用的并不多，而极越01或许可以为消费者带来一种更先进和更独特的智能体验；对于百度来说，极越01就是一个展示自身智驾实力的最直接案例，也将决定着百度未来在汽车市场的新地位；最后对于吉利来讲，极越01同样可以帮助自己开辟出一条全新的产品路径，并为家族其他品牌提供技术赋能。

如此看来，极越汽车以及极越01是否会被需要的问题已经有了明确答案，只要有足够新鲜的理念和足够领先的技术，就会有属于它们的舞台与市场，接下来我们只需要期待结果就好了。

写在最后：

按照计划，极越01将会在几天后的2023成都车展亮相，并将于10月份正式上市开售，这对于那些已经等待一年多的消费者来说，无疑是好消息。届时，或许我们就能够享受到由百度AI智能技术为汽车出行所带来的全新智驾体验了。