【世界新视野】零跑正式赴港上市，盘中一度下跌近40％，新造车神话要破灭了吗？

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 地途

编辑 | Juice

【资料图】

蔚小理之后，第四家新造车公司在港上市！这次是安防巨头大华支持的零跑汽车。

车东西9月29号消息，零跑上市首日开盘价为41港元/股（约合人民币37.5元/股），较发行价48港元（约合人民币44元）下跌超14%。截至车东西成文，零跑股价仍在持续下跌，跌至30.300港元/股（约合人民币27.9元/股），跌幅36.88%，总市值346.24亿港元（约合人民币317.2亿元）。

▲零跑汽车股价

根据零跑汽车最新的聆讯文件，至今零跑共计交付了104829辆汽车，去年公司总收入为31.32亿元人民币，其中汽车及零部件销售的收入为30.58亿元人民币。

研发方面，截至2022年3月31日，零跑汽车拥有超过1800名研发人员，占公司员工总数的32.7%。零跑汽车在2019年、2020年、2021年及今年一季度的研发开支分别为3.58亿元人民币、2.89亿元人民币、7.40亿元人民币和2.43亿元人民币。

公开信息显示，零跑汽车截至目前已经获得了来自红杉中国、中金资本、杭州国资、上海电气等多家公司和机构的融资，总金额至少近百亿元人民币。

零跑向港交所递交的聆讯文件显示，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次零跑上市的联席保荐人。据了解，从今年3月17日零跑递交IPO文件获批到今日上市，零跑花了6个多月。

此前的IPO文件显示，零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。

在目前新势力普遍亏损的市场背景下，作为第二波新势力的零跑汽车这次上市能否改变这种局面尚且未知。不过，零跑之后，依然有很多第二波新势力计划上市，例如威马汽车、哪吒汽车。

而且零跑上市后，股价波动严重，跌超30%，或许也表示现在的市场和投资人对新能源汽车股的信心下跌，但是第二波新势力貌似已经等不了那么久了。

一、2021年总收入超30亿元 一季度亏损超10亿

在零跑最新的聆讯文件中，零跑汽车公布了近三年的营收情况。

在营收方面，零跑汽车在2019年、2020年和2021年的总收入分别约为1.17亿元人民币、6.31亿元人民币和31.32亿元人民币，今年第一季度总收入为19.92亿元人民币。

在具体业务方面，今年一季度零跑汽车的汽车及零部件销售的总收入约为19.90亿元人民币，而2021年、2020年和2019年零跑汽车的汽车及零部件销售的收入分别约为30.58亿元人民币、6.16亿元人民币和1.17亿元人民币。

▲零跑汽车近三年的营收情况

通过数据可以看出，这两年零跑汽车的汽车销售收入每年都有较大幅度地上涨，其产品的受欢迎程度可见一斑。

最新文件显示，2019年、2020年、2021年和今年一季度零跑汽车的经营亏损分别约为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元和10.72亿元。零跑汽车的权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元和10.42亿元。

在公司职员方面，截至2022年3月31日，零跑汽车共有5723名全职员工，其中负责生产制造的员工2395名，负责研发的员工1869名，分别占员工总数的38.9%和32.7%。

▲零跑汽车的员工情况

零跑汽车由国内的安防巨头大华股份孵化而来，零跑汽车可以走技术自研路线的底气就是大华在安防领域的研发与制造经验。聆讯文件中提到零跑汽车的研发团队具备电子电气架构、电驱系统、电池系统、人工智能方面的专长。

在研发开支方面，2019年、2020年、2021年和今年一季度零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元人民币、2.89亿元人民币、7.40亿元人民币和2.43亿元人民币。

在公司资产方面，最新文件中显示，截至2022年3月31日，零跑汽车的流动资产总值为约82.86亿元人民币，资产总值为125.93亿元人民币。

而在股东方面，在上市之前，零跑汽车CEO朱江明持股9.15%、傅利泉持股9.01%、大华技术持股8.99%、宁波华绫持股5.59%、宁波华暘持股2.37%、宁波顾麟持股2.15%、宁波景航持股1.27%、万载明昭持股1.07%、杭州芯图持股0.4%，其他50名股东持股60.1%。

▲零跑汽车聆讯文件截图

二、年销量突破4万辆 T03仍是销量主力

收入年年上涨，背后离不开车辆的热销。

在聆讯文件中显示，截至今年6月30日，零跑汽车总交付量为104829辆，其中包括2729辆S01、79220辆T03以及22880辆C11。

从2021年第三季度开始，零跑汽车的季度交付量首次突破1万辆，超过2020年全年交付量8080辆，并在随后的第四季度销量持续破万，达到17045辆。

▲零跑汽车交付量图

在2022年一季度和二季度，零跑汽车季度交付量再创新高，达到21579辆和30415辆，已经超过2020年零跑汽车全年交付量。

从年销不到万辆到季度销量突破万辆再到月销量接近万辆，零跑汽车仅用了不到两年时间。

从交付量数据上可以看出，在零跑汽车目前所有在售车型中，零跑T03依然是撑起销量的主力军。从2020年5月零跑T03交付开始，到2022年6月30日，该车共计交付79220辆，并从去年第三季度开始，季度交付量连续超过1万辆，第二季度甚至差点超过2万辆。

▲零跑T03

而号称“半价Model Y”的零跑C11也于2021年10月开启交付。截至2022年6月30日，零跑C11已经完成交付22880台。

当然，在车辆本身产品力之外，门店快速扩张也是零跑汽车销量上涨的原因之一。

据零跑汽车官方统计数据显示，2019年年底零跑汽车的门店数量仅为49家，而这个数字在一年后达到了96家，翻了一倍。截至2022年3月31日，零跑汽车的全国门店已经达到了336家，是2020年同期门店数的6倍之多。

▲零跑汽车门店

三、轿车C01开始交付 CTC技术将率先上车

昨日，零跑C01正式上市，售价19.38万～28.68万，限时减免10000元；今天零跑上市，零跑汽车邀请首批车主代表共同敲钟，同步开启C01的正式交付。

智能化方面，零跑C01全系具备L2级辅助驾驶功能，标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能。

▲零跑C01

电动性能方面，零跑C01搭载了大容量的动力电池，CLTC最高续航717km。

零跑C01还搭载了零跑最新的无电池包CTC电池底盘一体化技术，该技术创新的将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化。

▲CTC底盘一体化技术

电动性能方面，零跑C01支持快充技术，电池可在30多分钟从30%充电到80%，零跑C01搭载磷酸铁锂（后驱标准续航版、后驱长续航版）和三元锂电池（后驱超长续航、双电机版），CLTC综合工况续航里程最高717km。

动力层面，零跑C01的四驱双电机高性能版车型，搭载可变架构高性能双油冷电驱，最大功率400kW，最大扭矩720 N•m，官方零百加速时间为3.66秒。

在聆讯文件中，零跑汽车还展示了其全套技术板块，包括电子电气架构、电池及电驱系统、自动驾驶系统以及智能座舱系统等。

▲零跑汽车文件截图

另外，从零跑的图表中可以看出，2023年～2015年，零跑汽车还将推出7款纯电动车型。

▲零跑车型规划图

结语：零跑汽车迎头赶上

随着这次正式上市，零跑汽车将会获得更多资本的支持，获得更多资金用于研发和销售，为更多的消费者带来更高质的车型和服务。

相信零跑汽车在正式上市后，无论是产品丰富度还是交付数量，无论是门店规模还是品牌影响力都将再上一层楼。而其他的第二波新势力车企也要加把劲了，在冬天到临之前，储备好“过冬物资”。