10月24日,行业重磅炸弹来了:
“即日起,中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整,调整后Model 3车型起售价为26.59万元;特斯拉Model Y车型起售价为28.89万元。”
也就是说,从10月24日开始,Model 3后驱版降价1.4万,高性能版降价1.8万;Model Y后驱版降价2.8万,长续航版降价3.7万,高性能版降价2万。
【资料图】
一句话,特斯拉率先打起了“价格战”!
为什么特斯拉会突然降价?
在几天前的三季度投资者交流会上,马斯克给出了暗示:
“预计汽车交付量将在四季度创新纪录,公司预计四季度车辆需求将‘相当不错’。”
财务方面,特斯拉三季度汽车毛利率为27.9%,同比下降2.58%,但是营业利润率达到了17.2%,同比增长2.62%。从这个角度说,特斯拉具备降价空间。事实上,特斯拉的目标就是不断降低成本从而降低售价,以普及新能源车、取代燃油车。
由此概括特斯拉降价的几大因素:
第一,增加订单,刺激销量,达成全年销售目标;第二,自身毛利率和营业利润率能够支撑起降价。
除此之外,还有出于竞争层面的考虑。
一方面,9月国内新能源车渗透率超过了30%;另一方面,比亚迪单月销量超过20万辆,尤其在“20万+”市场占有率越来越强,使得特斯拉也有了一些忌惮。另外,今年下半年国产新能源车品牌都在发力高端,特斯拉此时降价可以起到出其不意的效果。
这里补充一句,根据马斯克在三季度电话会议上透露的信息,特斯拉未来会推出更小型车,新车价格只有目前的一半。
什么意思呢?
一句话,特斯拉要做的是新能源车的福特,而不是传统燃油车的宝马。
那么,特斯拉降价,对国内新能源车市场会带来哪些影响?
首先,特斯拉降价将有效提振四季度国内新能源车销量;其次,特斯拉在国内扮演“鲨鱼”角色,给燃油车构成巨大压力,迫使豪华燃油车品牌进一步降价;
再次,在“造车新势力”里面,特斯拉也将扮演“鲶鱼”角色,其中小鹏汽车(9868.HK)面临的压力最大。
此次Model Y的起售价为28.89万元,降价近三万,将对所有销售价格在30万以上的“造车新势力”构成压力。其中,压力最大的莫过于刚发布就变相降价的小鹏汽车,G9面临的销售压力无疑最大。
还有,销量是规模优势的充分条件,新能源车企要尽快实现销量的增加。
过去一段时间,国产新能源车企给大家制造出了一个假象,那就是我们的新能源车无论是品牌还是产品都很强。但事实是,截止到目前,除了有网约车标签的广汽埃安,还没有一家新势力企业月销超过两万,甚至还在一万左右徘徊不前。
最后,国产新能源车的盈利时间,可能进一步延后。
上周,电池级碳酸锂的采购价格达到了历史最高点,原材料的成本进一步增加;但同时,随着特斯拉的降价,国产新能源车品牌不得不重新审视产品的定价。
这样一来,原本毛利率就承压的新能源车品牌们,面临的成本压力无疑将更大。这对国产车企来说,将是巨大挑战。
总而言之,对于新能源车企来说,销量和盈利“二选一”。目前来看,选择前者似乎更加实际。
标签: 马斯克打响新能源车内卷
内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:43 520 349@qq.com 进行删除处理,谢谢合作!