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全球最新:从卖车给你,到为你造车!哈弗“用户型企业”是如何炼成的?

时间 2022-10-27 20:56:12 来源:腾讯网  

总编 | 张克环

编辑 | 张俐


(资料图片仅供参考)

作者 | 关宇航

来自汽湃(GREATAUTO)的报道

“2014年底,我买了第一台哈弗H9”

“以前从未去过或者从未敢去的地方,变得触手可及”

轰九大队老酒的生活,同时也是绝大部分哈弗H9和其它哈弗车型用户的生活。

从拥有第一台哈弗开始,很多人自驾去往了此前想过、或者不曾想过的很多地方;也正是从拥有第一台哈弗开始,很多人开始有了不一样的美好生活。

有开着车结识了另一半组建家庭的,也有开着车在路上遇见志同道合的新朋友的;而车友会之间吃喝玩乐、搞圈层文化,甚至是参与公益活动,更是不少车主的日常生活。

这就是一个与车主们一起不断相互成就的品牌,哈弗;它不仅能让车主们的生活更美好,反过来车主们的意见反馈,也让哈弗变得更强、更贴心。

以哈弗H9为例,2014年上市至今,听取用户意见来升级产品的动作从未间断,从最初的6AT到后来的8AT,从两把锁到三把锁,甚至连中控屏幕与互联系统,也都在不断地听取意见再进化。

可以说,哈弗H9与车主们互相成就的历史,正是哈弗品牌转型的一个缩影。

从突破“天花板”

到带动品牌转型

哈弗H9最初代表的,并不是如今的“以用户为核心”。早在2014年刚刚上市到来之时,彼时的核心目标还是“突破国产车价格天花板”。

事实确实是这样,在当年国产车普遍只有几万到十几万元的水平之上,哈弗H9集合了长城集团最强大的技术,以200%的诚意,不仅捅破了国产车不能高于20万定价的天花板,并且还成功打破了合资品牌在主流越野领域的垄断地位,是名副其实的“自主旗舰”。

无数的消费者、包括像“轰九大队”这样热情的车主群体在内,他们开着这么一台国产旗舰越野车,真的去往了各种不曾想过的场景中,从好汉坡到丙察察,从风沙戈壁到盐碱海滩,消费者们用亲身实践,给出了各种诚恳的改进建议。

本着“用户至上”的态度,哈弗,第一次让国人看见了一个汽车品牌,竟然能对消费者意见反馈如此关注,并且还真的以消费者反馈的切实需求,直接影响了下一台改款车型的诞生。

后来的故事大家都知道了,历年的改款哈弗H9不断吸收用户反馈,也与用户一起研讨改进;而一次次升级后的新产品,又吸引了更多消费者投入到这个大家庭之中,一起与美好生活不期而遇,形成良性的循环。

可以说,如今哈弗H9已经成为了哈弗品牌向上的代表和引领者,其代表的,是哈弗从曾经单一的整车制造型企业,进化成了能围绕用户实际需求、来“共创造车”的用户型企业;而其引领的,则是哈弗品牌的发展大格局。

一车一品牌

哈弗已迈入3.0时代

从“自主造车”,到听取消费者意见“共创造车”;哈弗H9无疑是哈弗品牌“用户共创”的鼻祖车型。而如今在哈弗H9的影响之下,哈弗品牌也早已迈入了3.0的时代,真正成为了一家在新时代里颇受欢迎的“用户型企业”。

当然,与用户走在一起,听取消费者意见的企业,肯定不止哈弗一家,但为何如今消费者们一说到这一类话题,最先想到的,却总是哈弗?

原因在于哈弗品牌在向“用户型企业”转型的过程中,除了听取意见之外,还在组织架构上进行了大变革,做到一车一品牌一公司,实现了直接、高效的用户直连。

在3.0版本的组织架构下,哈弗优化了内部组织结构、机制和流程,形成了小前台、大中台、强后台的完善布局,并利用精准触达用户的小前台,真正与大家玩在一起。而往日高高在上的总监们,也从幕后走向台前,实现与用户的“面对面”沟通,更直接、高效地解决用户的问题。

最典型的例子,除了哈弗H9之外,后来的细分市场的哈弗大狗、哈弗神兽等车型皆如此,在小前台、大中台、强后台的支持下,真正做到“一车一品牌一公司”。

而时至今日,以3/4刻度座驾而成功的“狗系列”车型,又成为了市场中一个炙手可热、被友商们争相模仿的车型类别。这就是哈弗在新阶段里能成功的本质原因。

“用户型企业”除了要具备“听取意见后的行动能力”,其实还需要强大的技术实力。毕竟“想不想做”和“能不能做得到”,又是两个截然不同的概念,用户提出了新的意见,哈弗能不能立刻做到,考验的,是技术研发。

而事实上,在最初哈弗品牌提出积极向“用户型企业”转型的时候,其品牌内部就提出过“以组织架构转型、技术革新进阶以及产品高能进阶三步走”为布局。其中第二步对应的,就是“技术研发”。

作为实质性支持的,目前哈弗已经在日本、德国、印度、美国、韩国、奥地利等海外国家设置了研发中心,再加上中国本土在内,建立了“七国十地”的全球研发科技创新体系。

包含造型、车身、内外饰、生产技术、产品开发设计、整车控制系统硬件及软件开发和测试、产品开发设计及自动驾驶、新能源系统开发、新能源等领域。

强大的自主研发能力和对技术的重视,让哈弗品牌与长城汽车能持续为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

当然,在全面转型“用户型企业”之后,哈弗和用户之间的互动连接也完成了升维。不同于早期哈弗H9这样的车主群体自发形成之后,品牌再与用户互动的形式。考虑到如今哈弗的用户已经大量活跃在旅行、音乐、摄影等8大兴趣圈层的实际情况;近一两年来,基于对用户的热爱,哈弗先后主动打造了多场线下活动,让这些兴趣相投的年轻人们聚到一起,玩在一起,也一起与哈弗品牌新车型们共创共成长。

而截止目前,哈弗共创用户已经突破1.7万人,真正做到了品牌和用户的双向奔赴。

下一个十年

哈弗新能源将与全球消费者相伴

这个世界上唯一永恒不变的,唯有“变化不停”这四个字。

如今,哈弗已经完成了企业的用户化转型。但在企业之外,世界范围内用户需求的变化,又有了不一样的内容。

疫情影响之下,露营外放电、超低能耗成本等一些曾经汽车上不曾想过的新需求,被放在了空前的位置高度;加上新能源与智能化的潮流大趋势,哈弗也亟需在用户共创的背景下,给出更契合时代大需求的产品。

因此,哈弗也开启了技术与产品层面又一轮大的变革转型。新能源被提高到了史无前例的高度,到2025年,哈弗品牌新能源销量占比将提升到80%,并将在2030年正式停售燃油车。

作为实质性动作的,品牌当家支柱哈弗H6车系,第一个开启了新能源的大幕。目前已上市哈弗H6 DHT-PHEV车型,在“护芯甲”电池包技术、DHT深度混动技术等加持下,其安全性、纯电续航里程、快慢充速度、馈电油耗等均已达到世界头部水准,并且价格依旧亲民,目前在市场上已经收获了大量的关注与订单。

此外,消费者们迫切需求的自驾露营外放电、L2级自动驾驶辅助功能等,哈弗H6 DHT-PHEV也都具备。

据了解,在接下来一年内,哈弗还会陆续上市哈弗H-DOG PHEV,以及数款A-级别和其它定位的PHEV混动车型,快速满足当下消费者对于新能源SUV的切实需求。

特别值得一提的是,随着长城汽车“出海”的全球化大战略,哈弗品牌接下来也会加速全球化战略,在目前已经远销俄罗斯、南亚、澳洲等地市场之后,进军更多主流海外市场;毕竟就在前不久的2022巴黎车展上,长城汽车先头部队魏牌和欧拉,已经宣布了欧洲上市,而哈弗,想必也不会太远。

写在最后:

哈弗之于长城汽车的意义,是基石,也是命脉。长城汽车能有今天的高度,很大一部分源于过去近十年时间里,哈弗品牌的发展壮大。

而如今,从单一的整车制造企业进化为“用户共创”造车,哈弗以3.0新时代的变革,必将继续在下一个十年里领跑国内SUV市场,而新能源转型和全球化的布局加速,也将继续夯实其中国SUV全球领导者的品牌形象。

换句话说,未来十年,中国以及全世界的消费者的美好生活,依然会有哈弗为伴。

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