每日热讯!中国品牌11月销量：长安韧性足，长城迈入阵痛期，奇瑞再破10万辆

12月8日，长城汽车对外公布了11月份销量情况，头部中国品牌排名也随之出炉：比亚迪蝉联单月销冠，长安稳中有进，吉利高端化效果凸显，奇瑞继续开“快车”，长城略显疲软。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的销量情况吧。

比亚迪：蝉联单月销冠

(资料图片仅供参考)

数据显示，今年前11个月，比亚迪累计销量超163.33万辆，同比增长154.8%，已经达到了此前保守估计的150万辆年销目标。其中，10月份销量达23.04万辆，同比增长134.3%，蝉联中国品牌单月销量冠军。具体来看，比亚迪品牌王朝丨海洋销量超22.64万辆，腾势品牌单月销量达3451辆，乘用车出口达12318辆。

对于比亚迪的市场表现，一个字形容就是“猛”。无论是总体销量，还是市场增速，放在市场里面绝对算得上领先的存在了，年销量破180万辆问题不大，冲击190万辆可以期待一下。当然，比亚迪热销的背后离不开技术红利的释放，诸如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等一连串技术，让海豹、秦家族、汉家族等产品在同级中脱颖而出，也进一步推动了整个新能源行业快速向前发展。

长安：稳中有进

数据显示，今年前11个月，长安系中国品牌累计销量达165.6万辆，同比增长1.51%，暂居中国品牌第一名。中国品牌乘用车销量达121.79万辆，同比增长8.16%。其中，长安系中国品牌11月销量达14.85万辆，中国品牌乘用车销量超11.92万辆，自主新能源销量达3.31万辆，同比增长193%。

对于长安汽车市场表现来看，可以用“稳中有进”来形容。虽然今年长安因“缺芯贵电”等影响，损失了超60万辆产能，尤其是11月重庆疫情也对企业经营造成影响。不过长安汽车依旧保持了一定的增长。其中，逸动系列、CS75系列、CS55系列、UNI-V等传统车型在稳住销量基盘的同时，在糯玉米、深蓝SL03等新能源车型的带动下，也为企业带来不错的增量，做到了“稳中有进”。

吉利：高端化效果凸显

数据显示，今年前11个月，吉利汽车累计销量超128.69万辆，同比增长10%。其中，11月销量达14.5万辆，同比增长约7%。具体来看，吉利品牌单月销量超10.85万辆，几何系列单月销量为1.38万辆，同比增长61%，领克品牌单月销量达1.81万辆，极氪品牌单月销量超1.1万辆，睿蓝汽车单月销量达7355辆，创历史新高。

对于吉利11月份的市场表现，有几点值得一说：一是新能源转型成效颇丰，在混动、纯电车型的带动下，单月销量超3.46万辆，环比增长11%。尤其是极氪001月销持续过万辆，对于一款30万级纯电车型而言，确实非常不错。二是高端持续发力。前面提到的极氪就不多说了，吉利中国星·高端系列以及领克系列销量持续高走，高端化成果显著。最后，单月出口同比增长43%，也算是一个新的增长点。

奇瑞：出口数据抢眼

数据显示，今年前11个月，奇瑞集团累计销量超112.72万辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。其中，年内出口累计40.65万辆，同比增长70.9%。11月份单月销量超10.05万辆，连续第6个月月销破10万辆。具体来看，奇瑞汽车单月销量7.07万辆，星途汽车单月销量3866辆，捷途汽车单月销量1.71万辆，新能源汽车销量超1.3万辆。

对于奇瑞的市场表现，最吸引人眼球的就是海外出口，年内出口超40万辆，再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。同时，在明星产品的带动下，奇瑞、星途、捷途品牌销量同比也均实现了两位数以上的增幅。国内、外市场齐开花，让奇瑞“双市场”格局更加稳固。此外，今年前11个月，奇瑞新能源汽车销量同比增长147.9%，在带来一定增量的同时，也反映了其转型初具成效。

长城：转型阵痛期

数据显示，今年前10个月，长城汽车累计销量超99万辆，10月份累计销量达8.75万辆。具体来看，哈弗品牌单月销量达53923辆，魏牌单月销量为2110辆，长城皮卡单月销量达13832辆，欧拉品牌单月销量达6776辆，坦克品牌单月销量达10919辆。值得一提的是，10月份海外销量与新能源销量分别达到了20088辆与12863辆。

对于长城11月的市场表现，整个销量略显疲软。长城汽车表示，受疫情影响，部分工厂与零部件供应商受到波及，导致11月产销大幅受限。不过其销量依旧不乏亮点。一是坦克品牌销量破万辆，同比增长超8%，高端化效果凸显。二是海外出口以及新能源销量同样表现不俗，这也是集团一个新的增长点。据悉，目前长城汽车正在针对旗下品牌组织架构进行调整，从而进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。这样来看，处于转型期的长城汽车销量波动也属于情理之中了。

《车壹圈》认为，总的来看，头部中国品牌车企整个发展态势还是积极向上的，尤其是在新能源转型以及出口方面，各大车企都取得了不错的成效。回到具体的品牌来看，比亚迪态势最猛，有望夺得全年销冠。长安因产能受限，销量打了折扣，但胜在稳中有进。吉利在高端化、新能源化方面成绩显著，奇瑞出口数据贡献了不错的增量。处于变革期间的长城还有一段阵痛期要走。最后，对于今天头部车企的排名，其实基本上也已经成型。